这几日，捷途山海T1和T1L（燃油版）量产实车悉数在某个小型发布会上现身，估摸着是为本月的成都车展做前期铺垫，而且T1L无论是燃油版还是插电混动版，都确定要在第四季度上市，笔者不得不庆幸一下，在实车官宣之前，就曝光了无伪装谍照，包括燃油版的命名，又再次庆幸一下，目前插混版还有一个重量级的版本未曾曝光，起码从目前展示车而言，笔者这组套图显然是首次曝光了。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）
这个首度曝光自然不是说外观，这前脸格栅与几个月前的北京车展上的展示车如出一辙，根本没有多言的必要，另外这个带隔断灯带的前格栅是插混版特有的，燃油版的展示车目前来看和前期曝光的无伪装实车一样。
尾部也同样没什么新奇之处，之前插电混动版的尾部就与普通燃油版没什么区别，车头还能通过格栅做判断，这尾部只能等量产的时候看车名标识牌了，可以确定燃油版归属“者系列”，而插电混动版则是“山海T1”，顺带一体，出口版是T1，仅仅少“山海”两个中文。
单看外观，这就是一台普通的插混版测试车，要是从这个角度你是看不到底盘下控制臂结构的，这就需要眼尖才能发现端倪，要不是习惯性的瞄一眼底盘，这台测试车很可能就此错过。
想要看到后悬结构，就必须蹲下拍摄，可以说这是首次拍摄到电四驱版实车谍照，此前新车发布会上官方确实提及过山海T1是有电四驱版的，但是一直以来从未拍摄到实车谍照，这次算是放心了，没忽悠，真开始测试了。
之前就提及过，这个电四驱是个模块，属于一块砖，哪里需要哪里搬，之前还兼顾到高端配置的需求，一直紧着星途这样的车型首发，但是结果让人心焦，愣是到现在都没有明确的上市信息（有传闻瑶光C-DM电四驱版本月会上市，但属于坊间信息，截止目前还没有任何官方实锤的信息发布），这一下可就急坏了一众车型，甚至是干扰到了整个集团的车型规划，风云T10都急的没办法了，也不管不顾了，直接就公布了四驱版的售价，当然了瑶光C-DM电四驱版依然是第一个公布价格的，只是这都上市这么久了，还是没有现车。
通过前期的信息获悉，捷途、风云、JAECOO等等品牌已经等不及了，今年初开始，从JAECOO J7（也就是探索06）、瑞虎7Plus、瑞虎8Plus等等车型开始，电四驱版测试车纷纷亮相，捷途也不甘落后，旅行者这样的当红车型自是不在话下，甚至连七座插电混动版第一组实车谍照出现的就是电四驱版。
而在北京车展前期捷途新车发布会上，明确提及到了山海T1会有电四驱版，鉴于当时首批路试车都是两驱版的，认为这电四驱版恐怕是很久以后的事，没曾想这么快就见到了实车，看来也是急于跟进了，当然这是第一组实车谍照，目前而言铺开面积并不大的情况下，首批上市车型里理论上不会出现电四驱版的身影。
至于性能就不多言了，前面已经提及了，电四驱版就是一个模块结构，即插即用，当然匹配是必须要做的，可不是更换一个后悬这么简单的事，只是从结构层面而言，奇瑞目前的电四驱模块几乎都是一样的，可能驱动电机的参数有所差异，毕竟车重摆着。
