随着汽车设计审美变革，车子的灯组样式也经历了不少变动，但比起日益扁平锐利的前大灯、贯穿式设计的尾灯，刹车灯这一必备部件引起的注意倒小得多。不过，如今走在大街上，许多车型的刹车灯确实需要“注意看”才能看清，从日常的纯电小车，到诸如兰德酷路泽之类的越野车，刹车灯都愈发像一个小红点，这样的设计到底是好是坏呢？
刹车灯，又称制动灯，一般位置在汽车尾部左右各一个，中间偏上部还有一个，俗称“高位刹车灯”。顾名思义，这一灯组的作用便是提醒后方车辆及行人注意前方车辆有制动减速或停车的举动，预防追尾事故。根据我国《道路交通安全法》的规定，车灯有故障上路，被查处将被罚款。因此，在刹车灯有问题，包括刹车灯不亮或长亮的状况下上路，都属于违反规定。
可见，刹车灯作为汽车的信号，有便于后车观察和判断前车的驾驶状态之用，还是十分重要的。但现在，由于审美设计等种种原因，许多车企将汽车刹车灯设计得愈发小巧，即使是丰田、特斯拉等品牌也如此，引来了不少网友的吐槽。可以说是“远看看不清，近看又晃眼”，这样的刹车灯还能良好地起到警示效果吗？
刹车灯并非什么新奇元件，有一定造车经验的车企都不会觉得有什么难度，但要论为什么时下的刹车灯越造越小，疆哥认为，主要与以下三个原因有关。
第一大原因，或许莫过于审美设计取向了。比如，现在贯穿式尾灯越来越流行，这样的设计线条流畅、能够拉宽横向视觉效果，使尾部看起来更为大气，但尾灯内部需要集合包括刹车灯在内的多种信号灯，为了追求美观，许多设计师便选择将刹车灯缩小，使尾灯整体线条更流畅。
另一大原因，则与LED技术的发展有关。此前，我国的许多汽车采取的还是气体刹车灯，比如卤素，但随着LED材料成本下降、日益普及，越来越多厂家开始采用LED光源。相较之下，LED光源的发光效率更高，亮度更强，因而刹车灯以更小的尺寸就能够满足亮度要求。
最后，车企是否能够通过减少刹车灯而实现降本增效的目的，也是值得商榷的。对于某些车型而言，在大面积红色塑料件打造出的假贯穿式尾灯上减少刹车灯灯源的数量，自然能够实现降本的目的。
所以，刹车灯尺寸越变越小可以说是“大势所趋”，但尺寸过小的刹车灯显然会带来安全隐患，甚至现在许多“锐利狭长”的车前大灯也是如此，只顾气质营造而把灯组变成一条细缝，不注意看都发现不到。值得一提的是，此前曾有报道，加拿大多伦多大学研究团队设计出了一种动态刹车灯系统，能够在汽车紧急刹车时实现光束缩小、放大，这种设计有助于帮助后车驾驶员更快做出反应，减少追尾事故。可见，创新才是汽车进步的源泉。
