不用我说大家也都知道，这个售价，高溢价。
但是为了让这款车型看上去不那么高溢价，看上去物超所值，在发布会上，这款车被做了很多渲染。
比如享界S9拥有鸿蒙智行家族迄今为止最豪华舱内空间；
比如享界S9这款车对标的是宝马7系、奥迪8系、奔驰S级等D级行政级轿车。
比如余承东亲述：“我过去坐迈巴赫，那真的是没办法睡觉，但是坐上司机给他开的享界S9，配上零重力座椅，可以美美的睡上一觉”
那这款车到底怎么样呢？是否能重现问界M9的销量神话呢？我们今天不妨一起来看下。
首先享界S9是华为和北汽联合打造的鸿蒙智行新品牌。
从外观方面来看的话，享界S9采用的是简洁的设计线条，加上贯穿式的灯带，有一定的科技感，但辨识度并不高，定位为中大型轿跑车。
车身尺寸方面，其车身长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。
内饰方面，则是以横向线条为主，配备12.3英寸液晶仪表和15.6英寸中央悬浮式中控屏，采用的是三辐式非常规造型方向盘。
享界S9最值得一提的，其实就是华为ADS 3.0高阶智驾系统，具备侧向主动安全辅助避险、误踩油门防碰撞、路面自适应AEB、eAES自动紧急避让、车位到车位智驾、泊车代驾等功能。
动力方面，享界S9提供两种动力可选，其中单电机后驱车型（Max）最大功率为230千瓦；提供CLTC纯电续航816公里和721公里两个版本。
那么简单了解完产品力以后，回到我们最初的问题，享界S9是否能重现问界M9的销量神话呢？私以为，很难。
为何？首先2023年，中国乘用车市场的SUV车型销量首次超过轿车，此消彼长的过程中，豪华轿车、30万元以上轿车以及C级轿车等细分品类的市场规模也在不断萎缩，相反SUV车型在这些细分市场呈现增长。而这，是当初问界品牌能够取得成功的背景之一，而享界S9无论从定位还是背景来看，都是个莫大的挑战。
另外，享界S9目前对于BBA的威胁，其实并不太大，在这款上市后，笔者第一时间问了周围一些准备换车的朋友，大家不约而同的表示，迈巴赫车主根本不可能买这车，在这个价格区间里，腾势D9、岚图梦想家PHEV绝对是比享界S9更好的选择。
而目前享界S9唯一一个可以参考的车型，是几乎处于相同价位段的蔚来ET7，而蔚来ET7从2022年3月开始交付，但最高月销量没有超过3000辆，后续官方不再公布具体车型销量，但综合第三方机构的统计数据来看，蔚来ET7的月均销量不足1000辆。
可即便如此，我们坦白来说，无论是华为还是北汽，也依旧要为享界S9这款车，疯狂站台，因为他们都太需要“享界S9”这款车为各自争名夺利了，说白了就是各怀鬼胎。
今年上半年，华为车BU收入100亿元，但是华为BU目前成立五年，投入300亿元，并未覆盖此前成本，如若享界S9这款高溢价车型能够大批量交付，必然会是车BU的一大赢利点；北汽蓝谷则更是如此了，北汽蓝谷自2020年-2023年，四年累计亏损已经超过220亿元，2024年上半年归属于上市公司股东的净亏损为24-27亿元，相比之下，显然北汽蓝谷更需要享界S9为其盈利。
结语
所以，对于享界S9这款车未来的销量如何，我不敢断言，但是对于享界S9是否能重现问界M9的销量神话这个问题呢，我想说的是，人不会两次踏进同一条河流，因为流向你的永远是不同的水，而第二次踏进河流的你也不是过去的你。
