汽车行业内卷带来的压力，正持续释放。今年以来，裁员成为汽车行业的高频词，“广进计划”横扫特斯拉、理想、极星等品牌，近期通用汽车调整绩效考核的消息也引发了热议。
日前，通用汽车在美国推出新绩效排名系统。新制度下，公司向最优秀的5%员工提供150%的奖金，高于之前的制度，以便更好地奖励高绩效员工。这一举措同时向绩效较差的员工施加压力，驱动他们改进或离职。
自去年开始，无论是传统车企，还是造车新势力，甚至上下游的供应商，都陆续传出裁员、降薪的消息。在内卷加剧的当下，如何在保证扩张和研发的同时，尽可能降低亏损，是每家车企都需要直面的挑战，降本增效成为当务之急。可以说，一场车企开源节流的“自救潮”已经开始了。
开始严格考核，通用汽车认清形势
此次绩效调整消息引发大规模关注的通用汽车，当前的处境并不算差。财报显示，通用汽车今年第二季度营收同比增长7.2%，达479.7亿美元；归属于股东的净利润为29.3亿美元，较去年同期增长14.3%；调整后的息税前利润更是高达44亿美元，汽车业务现金流也有53亿美元。
从多组数据来看，通用汽车在2024年第二季度仍保持着良好的经营态势，营收及多项业绩指标均实现强劲的增长，那么通用汽车为何还会发起绩效调整？这背后与通用汽车有着强烈的危机意识紧密相关，它们希望将风险前置解决，为接下来可能更残酷的市场竞争做好准备。
作为全球汽车工业的巨头，通用汽车不仅在产品线上进行了大规模的更新，更在企业运营上进行了深刻的自我革新。事实上，通用汽车推出新的绩效考核，更多是为了能打破原有的僵化体制，激活公司的内部竞争力，提高员工的工作积极性。
另外，这次绩效考核的调整，不仅是通用汽车自身发展的需要，也是响应全球汽车产业电动化、智能化趋势的必然选择。在电动化转型的压力下，通用汽车希望能够尽快跟上转型步伐。
车企“自救潮”已经开始
现阶段，降本增效在汽车行业不是新鲜话题。比如福特首席执行官吉姆·法利此前表示，将改变公司绩效考核体系，使奖金与创造股东价值更紧密地挂钩，这是公司业务转型的重要组成部分。
大众汽车集团为提升效率和成本优化，已经启动了一项名为“KI 10”的内部绩效项目，旨在旗下所有公司实施。这一项目的核心目标是在接下来的三年里，相较于2023年的水平，实现成本降低20%，涵盖固定成本和人员成本两大方面。
车企紧了紧腰带，牵扯到的除了内部员工，还有产业链上的合作伙伴。由于车企对零部件供应商的要求越来越高、成本控制越来越严格，供应商面临着巨大压力。就连大陆集团、博世集团、采埃孚集团等，都纷纷祭出裁员大旗，有的企业裁员比例甚至高达30%。
降本增效消息不断，映射出当下车企生存的艰难。车企为了应对层出不穷的新对手、避免成为遗憾退赛的被淘汰者，纷纷加大研发投入、推出新产品。然而，这种激烈的竞争也导致了行业内卷加剧，企业利润空间被进一步压缩。为了应对这一局面，企业不得不通过裁员来降低成本、提高盈利能力。
面对利润缩水及人员冗余，提升效率、降低成本成为首要任务。相比单纯的裁员、关厂，通用汽车持续优化资源配置、强化核心竞争力，这种方式更加人性化和更有进取心。在市场竞争日益激烈的背景下，通用汽车的这一绩效制度调整，无疑将提高其竞争力并降低成本。
从特斯拉和理想汽车裁员减负，到通用汽车开始严格考核，反映了当下汽车领域激烈的竞争局面。为了应对全新的发展格局，车企内部调整不可避免，即使是行业头部公司也在积极做准备。通用汽车的这一决定，将为其在全球汽车市场中赢得新的竞争优势，也让其在行业的“大浪淘沙”中继续生存。
