上市权益：提供 1.5 万的选装基金和 2 万元的智驾包抵扣。新车是不送充电桩的，需要自己购买安装。
车身：采用了和 S7 一样的“OneBox”设计，长宽高分别为 5160 × 1987 × 1486mm，轴距为 3050mm。官方称其舱内有效空间达到 3460mm，高于奔驰 S450L 和宝马 735Li。
Max 版整备质量 2246kg，满载质量 2651kg，Ultra 版整备质量 2355kg，满载质量 2760kg，装载质量均为 405kg。新车的风阻系数为 0.193。
电池：新车采用了宁德时代的 100kWh 的三元电池，官方介绍电池组的厚度为 117mm，电池组质保为 8 年或 16 万公里。
新车为 800V 架构，根据铭牌电池包额定电压为 618.24V。
充电方面，官方宣传充电 5 分钟续航 200km，折算下来差不多最大 3C 左右的充电倍率，电量从 30%充电 80%大约需要 15 分钟。
新车支持对外放电功能，最大功率为 6kW。
动力和续航：Max 版采用后驱，后永磁同步电机最大功率 230kW（313 马力），最大扭矩 396N·m，官方零百加速 5.98 秒；Ultra 版采用四驱，多了一个前异步电机，综合最大功率 390kW（530 马力），最大 673N·m，官方零百加速 3.9 秒。刹车方面，官方称百零制动距离为 32.77m，麋鹿成绩 81.4km/h。
续航方面采用 20 英寸低滚阻轮毂的话，Max 版 CLTC 续航 816km，Ultra 版 721km。
底盘：新车配备途灵底盘，采用前双叉臂后五连杆悬架，标配空气悬架和 CDC 可变阻尼，其中空气悬挂有 5 挡高度可调，调节幅度为 50mm。
另外新车配备了晕车舒缓模式，官方称加速平顺性提升了 76%，刹车均匀度提升了 73%。新车的最大涉水深度为 430mm。
外观颜色：新车有鎏金黑、星空灰、陶瓷白、星晖金和寰宇红五种配色，其中星晖金和寰宇红要花 10000 元选装。
内饰颜色：内饰有极夜黑、白沙杏、琥珀棕和凝脂白四种配色，其中黑色是免费的，其余三种配色选装价格 1 万元。
空间：后备箱标准空间为 375L（不支持放倒），后备箱下方空间为 50L，还有一个前备箱。
被动安全：新车标配主、副、中央气囊，前后排左右侧气囊，左右侧气帘，共 9 个安全气囊；车身方面，采用一体式硼钢门环与双腔双管架构，上部乘员舱保护区热成型钢占比达 40.7%，部分达到 2000 MPa 抗压性能。
车内配置：标配 12.3 英寸的仪表和 15.6 英寸的中控屏，后排还有一个 9 英寸的控制屏（后排扶手上）。方向盘采用真皮材质，支持电动上下+前后调节，标配加热功能。
新车标配 23 扬声器音响（主驾头枕有 2 个），支持 7.1.4 环绕声，功放功率为 2080 W。
座椅方面，除了后排中间位置，其余 4 个座椅均支持加热、通风和按摩功能，座椅材质方面，凝脂白内饰为水性生态皮（考虑耐脏），其余三个配色都是 Nappa 真皮。主驾支持 14 向电动调节、副驾支持 12 向电动调节，后排座椅支持 4 向电动调节，调节角度 43 度（如果是零重力座椅，支持 12 向调节，副驾后面还配一个小桌板）。另外后排中间还有一个冷暖箱（3-50 度可调）。
手机充电方面，车上有 3 个 50W 的无线快充，3 个 66W 的 Type-C 快充，扶手箱和后备箱分别有一个 12V 电源。后窗、后风挡都有电动遮阳帘，后三角窗为手动遮阳帘。
智驾：这次在享界 S9 上首发了华为 ADS 3.0，搭载了一个华为自己研发的 192 线激光雷达，同时还有 11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达。
新车支持 360 全景影像，透明底盘、ACC 自适应巡航、LCC 车道保持、高速领航 NOA，同时还标配遥控泊车辅助、循迹倒车。
但要解锁更多的智驾功能的话，需要花费 1 万元解锁“完全体”版（原价 3 万，限时优惠 2 万）。“完全体”多了城区领航 NCA、车位到车位领航辅助、代客泊车辅助、泊车代驾等。
值得一说的是 ADS 3.0 也是强调“端到端”，除了 GOD 感知神经网络和 PDP 决策神经网络，华为还加入了本能安全网络，来进一步保证安全。端到端本身有一点“开盲盒”的意思，上限很高，下限也很低，本能安全网络提升了下限。
选装：除了前面提到的外观和内饰的选装，这次 S9 提供了 3 款轮毂，标配了 20 英寸的十辐低风阻轮毂，选装 20 英寸双十辐轮毂为 6000 元，选装 21 英寸星辉锻铣轮毂价格为 1.5 万元（Max 版不能选），轮毂个人还是建议选一个，标配的低风阻轮毂有点丑。
电子后视镜选装 1 万元，车内有两个屏幕观看后视镜内容，饰板调整为星河饰板。
如果你是 Max 版，选装零重力座椅套餐和后排激光投影（带流媒体后视镜）分别都是 2 万元，Ultra 版上是标配。
推荐配置一：Ultra 版，44.98 万元
Ultra 版相比 Max 版多了 3 个配置，前电机、零重力座椅和后排激光投影，虽然贵了 5 万块钱，但如果选装后两个配置也要 4 万元，相当于多了一个电机只花了 1 万元了。
当然缺点是四驱续航会少一些，相信买 Ultra 版的很多还会选 21 英寸轮毂，CLTC 续航肯定不到 700km 了，实际可能就 500km 左右。
推荐配置二：Max 版，39.98 万元
享界 S9 的这个价格其实是对标“56E”的，现实中“56E”最好卖的也是两驱版本，对很多地方来说，后驱版已经够用了，续航还会更长一点。
这个时候充分利用 1.5 万元的选装基金，如果不选电子后视镜、外观内饰的话，1.5 万再加 5 千可以选个零重力座椅或者激光投影，再选 6000 轮毂的话，售价为 41.08 万元，性价比还是不错的。
最后如果你还不着急提车的话，可以等等享界 S9 的增程版，参考 M9 纯电比增程贵了 4 万元，如果享界 S9 的增程版会比纯电版便宜 4 万元，那么售价就来到了 35.98-40.98 万元，这个才是真正的走量神器。
