行至8月，除了各家厂商的销量相继出炉，一同而来的还有各种促销、优惠政策。毕竟想要在这高温中把人拉到4S店，只有真金白银最管用。而在这8月的价格战中，长城终于是烧到了第一炷香，不管优惠力度如何，作为率先发布优惠政策的企业，这种主动性确实值得表扬。不过从它7月份继续微跌的销量来看，也确实得抢下先机了。
而了解长城的都知道，目前它旗下几个品牌属于有好有坏的表现。其中欧拉和WEY几近失声，目前处于明显拖后腿的状态；哈弗虽然一直在努力挽回局面，但从成绩来看同样处于下滑的状态；只剩一个坦克品牌，属于长城目前唯一的净土。而这8月的优惠政策，似乎是一个只扶弱不帮强的态度：它主要涉及那些热度不是特别高的车型，但对于坦克300等重磅选手，却没有继续趁热打铁。
比如对于哈弗品牌，它针对旗下H6国产版、M6 PLUS、大狗家族、猛龙、枭龙、H9、H5等车型给出了普遍超过2万的综合优惠，像H9等临近换代的车型优惠幅度高达4万。至于新一代H6，虽然也在优惠之列，但8000的厂家补贴+1.5万的国补并不是那么的炸裂。
相比于哈弗，这次欧拉给出的优惠政策反而更有吸引力。像好猫给出接近3万的综合优惠后，价格门槛来到了10.58万；闪电猫的综合优惠更是高达6万元，只不过，除了3万元的先进优惠是没有什么附加条件之外，剩下最高3万元的以旧换新补贴还是需要一些门槛的，但既算如此，这款本就不到20万的“保时定”再降五六万之后，可买性还是相当高的。
至于坦克，却并没有随着其他兄弟品牌推出优惠计划。但从局势来看，它却是目前最需要打价格战的选手，尤其对于坦克300，豹5猛降之后已经是兵临城下了。而接下来的一两个月，就是局势发生改变的关键时期，这一两个月如果豹5没有把销量冲上去，那么人们对于它官降这事就会渐渐淡忘；但如果豹5的降价成功引起了消费欲望，那么它上涨之后第一个受伤的必然是坦克300.
尤其从产品力来看，豹5的传统性能确实比坦克300强不少：4秒级的加速快了一倍；DM-i的油耗让燃油车根本没法比；标配2把锁最高3把锁还有云辇空气悬挂；再加上智驾和车机同样强了一截，在落地价接近的情况下你很难不对它侧目。当然，由于是越野车市场，部分人或许会觉得坦克300是正儿八经能去长时间走烂路的，豹5能不能却表示存疑。可就连坦克都说过：我们有很多用户一次野都没有越过，但只要你满足了他的情绪价值，照样能火。
也就是说，那种必须买燃油越野的用户或许存在，但终究只占少数；平时能低成本代步，遇到一小段烂路也不慌，才是大多数人对越野车的诉求。而面对落地价近乎跟自己拉平的豹5，坦克300或许有它的先发优势，但对于就喜欢看各品牌内卷的消费者，保持无动于衷就难免让人心里不平衡了。至少至少，它得抹平自家消费者在购置税上吃的亏，才能让人不对价格暴跌的豹5倒戈。毕竟豹5官降之后，除了老车主拉横幅维权，店面的热度确实已经起来了，而且还是试驾都得预约的程度。那么从你来看，这缺席了长城8月促销团的坦克，是真的那么底气十足，还是给降价的豹5送去了助攻呢？
