日前，日产汽车公司公布了在华的最新销量“成绩单”。根据官方数据显示，包含乘用车和轻型商用车事业板块在内，日产汽车中国区2024年7月的销量为47102台，较上年同期下滑20.8%；2024年1-7月累计销量为386399台，同比下滑7.6%。作为对比，日产汽车中国区2023年7月销量59507台；2023年1-7月累计销量达到418016台。
作为日产在华乘用车事业板块的主要载体，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）2024年7月的销量为44101台，同比下滑21.9%（2023年7月销量为56495台）。在轻型商用车事业板块，郑州日产2024年7月销量为3001台，而上年同期销量则是3012台。此外，官方并未公开日产轩逸、日产逍客、日产探陆等具体车型在7月份的详细销量情况。
从目前的情况来看，日产汽车在华的处境依然充满挑战。当然，其它日系汽车品牌的处境也难言乐观。根据乘联会此前公布的数据显示，2024年上半年日系车在中国市场的累计零售销量为1466016台，同比下滑12.4%，市场份额已跌至14.9%。
为了吸引到更多消费者的关注，东风日产也在持续提供大力度的限时优惠购车政策。其中在8月份期间，用户下定日产探陆并完成交车，可限时享受至高43000元的购车权益；而限时优惠后日产轩逸·经典的售价已不到7万元；日产逍客·经典优惠后限时售价仅9.68万元起。
不过，日产汽车在华的销量表现要想实现止跌回升，或许还需要推出具有竞争力的新能源汽车。而随着行业电动化转型的持续提速，东风日产方面是否会加快全新纯电动轿车——日产Epoch的进度，并争取在年内投放市场，笔者也将持续保持关注。
