对于追求经济实用的消费者而言，八千元价位的踏板向来备受青睐，例如热门的雅马哈巧格、豪爵虎鲨、本田NS125D都一直有不少追随者。正所谓长江后浪推前浪，如今该价位又迎来了一位实力选手——钱江TAN125+。
现如今，摩托车消费者逐渐趋于理性，买车不再一味追求品牌，车辆的产品力成了第一要义。本期内容我们来聊聊，钱江TAN125+有没有本事从巧格、虎鲨、NS125D嘴边抢食。外观设计部分我不想花费太多笔墨，毕竟七八千元预算买车的消费者，对颜值的接受程度普遍较高，只要不是太丑基本都不会被骂，而TAN125+的造型比较时尚耐看，好处是能留住不少年轻消费者。
这里想给摩托车企一个建议，即便是通勤踏板，也可以在外观配色上多往年轻人的审美上靠，汽车领域连大众迈腾、丰田凯美瑞这些B级车都年轻化了，我们的踏板摩托设计也得跟上脚步，外观上没必要一板一眼。来看看TAN125+的动力部分，它搭载的125CC风冷发动机最大功率6.9kW，峰值扭矩10N·m，这个动力性能可圈可点，处于125踏板的中上水平。
作为对比，巧格i的最大功率为6.1kW，峰值扭矩为9.7N·m；豪爵虎鲨VX125的最大功率为6.6kW，峰值扭矩为10N·m；本田NS125D的最大功率为6.6kW，峰值扭矩为9.87N·m。不难发现，钱江TAN125+的动力在一众同价位车型面前不落下风。另外，TAN125+的油箱容量为6L，官方称百公里油耗为2.2L，续航方面也能满足大部分人的需求。
最重要的是，钱江TAN125+的高配车型配备了博世单通道ABS，有效提升了骑行安全性。近两年，越来越多万元级别的125踏板开始配备ABS，这足以说明消费者对于摩托安全性的要求越来越高。1万多的125踏板配备ABS理所当然，毕竟如今1万多可以买到不少150踏板，试问哪个150踏板敢不配备ABS？在150踏板阵营，双通道ABS和TCS基本是成对出现的。
而钱江TAN125+，作为一台8千元价位的踏板，能给到单前ABS已经是可圈可点了，因为前文提及的本田NS125D、雅马哈巧格i、豪爵虎鲨VX125，都没有配备ABS。懂行的人都知道，ABS的成本其实不算高，但我举个例子，如果一台125踏板一年的销量是5万台，每台省下100块钱成本，那么一年就为车企省下来500万元成本。
所以，大家应该清楚，为何很多走量的125踏板尤其是合资品牌的125踏板不给ABS。可以这么说，2024年万元以内的125踏板能给到单通道ABS，都说明车企有一定的诚意。此外，钱江TAN125+还配备了全车LED灯源，有助于夜间骑行，LCD液晶仪表盘不仅更有科技感，还能显示更多的信息，USB充电口随时可以为手机补能。
除了加粗的护杠外，钱江TAN125+还配备了快拆尾箱，配合上前面的储物格和座桶空间、脚踏空间，实用性方面是无可挑剔了。对于七八千价位的通勤踏板来说，实用性似乎是排在第一位的，很明显，TAN125+就是在保证实用的基础上，加入了更多有价值的配置，以此来夺走竞品的目标客户。
不可否认的是，本田、雅马哈等品牌在通勤踏板市场依旧很有影响力，毕竟品牌光环可以吃很久，但随着国产品牌的崛起，本田、雅马哈踏板车型也感受到了前所未有的危机。举个例子，本田的NS125D被很多人称作是“买发动机送车”，因为本田那些万元级别的125踏板用的也是NS125D同款发动机，但我们仔细想想，你真的能接受一台只有发动机勉强能上80分，但其他方面都60分的踏板吗？
还是拿汽车领域来举例子，以前的本田飞度也是买发动机送车，但这两年销量每况愈下，为何？因为国产车领域有更多更好的选择，消费者已经不愿意忍受飞度这样的“毛坯房”了。
所以，如果国产八千元价位的125踏板都能像TAN125+一样，把基础属性做好的同时给到丰富的配置，获得消费者的青睐就不是难事。
