宝马R1300GS在中国正式上市，整体设计相较自家以往的拉力车型有巨大变化，此次上新四个版本。
标志性的“大小眼”头灯在新款车型中演变为时尚的“X”形状，也难怪摩友们调侃“宝马好看的车永远是上一代”，认为丑的话建议多看看。
油箱顶部变得更加平坦，车身侧面肌肉感十足的油箱与紧凑的车身结构完美融合，车尾部分则采用了简洁而富有层次感的设计。
宝马R1300GS搭载了拳击手发动机，采用水平对置双缸四冲程水冷设计，实际排量为1294cc，最大马力达到145匹，最大功率107千瓦（7750转速），最大扭矩为149牛米（6500转速）。
标配电控设备：包括无钥匙启动系统、智能紧急呼叫系统、弯道防抱死制动系统ABS Pro、四种骑行模式（Enduro、Rain、Road和Eco）、动态制动控制系统DBC、发动机牵引力扭矩控制系统MSR、动态巡航控制系统DCC、动态制动辅助DBC和坡道起步控制HSC等。
包括主动巡航控制ACC、前方碰撞预警FCW、变道辅助LCW的驾驶辅助系统等。请注意，宝马R1300GS不同版本所包含电控配置不同，以上配置信息仅供参考。
全彩TFT仪表盘不仅显示效果出色，还支持多种骑行模式的切换与个性化设置。同时，BMW Motorrad Connect互联技术的加入让骑手能够随时随地与车辆保持连接，实现导航信息同步、车辆状态监测等功能。
更有新一代动态电子悬架调节DSA，提供宽泛的阻尼范围+预载全自动调节，不同骑行模式都能收获更纯粹的骑行乐趣体验。
探险版与 Option 719 版搭载自适应座高控制系统，自适应座椅能在车速达到约50Km以上时自动调整座椅高度30mm（从820mm到850mm），提升骑行的舒适性和安全性。由此可见，宝马无论是电动还是电控配置，都走在了时代的前沿。
用“无懈可击”四个字来形容R1300GS这款车，一点都不夸张。卓越的性能、精良的制造和全面的配置，还能挑剔什么呢？小编看了看比脸还干净的裤兜儿，忍不住热泪盈眶了。
