毫无意外的全球百强
2024年度《财富》全球500强公布，上汽集团以1052亿美元的合并报表营业收入，位列全球500强第93位，毫无意外的连续11年入选全球百强。
上汽集团自2004年首次入选全球500强，2014年首次进入全球百强，连续12年作为中国车企代表挤身全球汽车行业前10。
2023年，上汽集团销售整车502万辆，继续保持国内第一。
其中，自主品牌全年销量277万辆，占集团总销量的55%；新能源汽车销售112万辆，海外市场销售120万辆，连续八年保持国内整车出口排名第一。
从跟随到超越，7大技术底座为产品赋能
近十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域的研发投入高达1500亿元，累计获得有效专利26000多项；在新能源固态电池、高效动力总成系统、全栈软件架构、全新整车电子架构、自动驾驶等7大核心技术领域，已经实现了技术创新和应用突破。
特别是在全固态汽车动力电池领域，目前已经处于量产准备阶段。能量密度超300Wh/kg的准固态动力电池，将于今年十月份搭载在智己L6上正式上市交付；能量密度超400Wh/kg的全固态电池，预计2026年正式搭载整车上市。
在插电混合技术领域，上汽自研的DMH超级插混系统已经在荣威D7/D5、名爵（MG）HS等自主品牌车型上搭载上市，后续也会进一步拓展到合资品牌相关车型。
在油电混合技术领域，上汽自研的HEV混合动力系统，百公里节油量大于升，目前已经搭载在名爵3 HEV车型上出口欧洲市场。
在自动驾驶领域，上汽成为国内唯一获得商用车和乘用车两张L3级别（有条件自动驾驶），批量量产应用和商业化落地运作的车企。而在智能驾驶领域，上汽智己城市NOA已经开启“全国地图”，全面铺开城市智驾的落地体验。
打铁还需自身硬！在智能电动领域的技术积淀和创新突破，才是支撑上汽集团连续多年稳居全球百强的内在因素！
从学生到老师，品牌和技术实现反向输出
2024年是MG名爵成立100周年，整个因为破产而被上汽收购的英国跑车品牌，如今成为上汽手里开拓欧洲市场的王牌。
2023年MG名爵全球销量高达84万辆，连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，在西欧和澳洲等发达国家市场，销售量接近38万辆！
上汽名爵能够成功打开发达国家市场，是中国汽车品牌从学生到老师，抱团出海开阔海外市场的缩影。而支撑名爵涅槃重生的，正是上汽多年对名爵的产品赋能和技术加持，也是发达市场对中国汽车技术和质量的认可！
除了品牌，上汽在技术输出上也在不断的突破。上汽集团和奥迪汽车5月份正式宣布，两者共同打造上汽奥迪未来的三款高端智能电动轿车！6月份上汽集团和大众汽车签署新产品技术合作协议，共同开发三款插电混合动力车型和两款纯电动汽车。
说的直白一点：上汽奥迪未来的纯电动汽车，选用的是上汽集团的智能电动核心技术，大众汽车在变相的引进上汽的新能源汽车技术，以弥补自身在新能源汽车领域的技术短板。
中外汽车合资企业，从技术引进”到“技术输出”，上汽用了40年完成了角色的转变。从学生到老师，上汽一直都走在国内同行的前列！
从整车到零部件，行业发展无形的推手
2023年上汽集团单凭500万的整车销量，确实是撑不起1000亿美元的营业收入；真正撑起上汽集团千亿“航母”的，是上汽集团日益完善的产业链。
2023年，全球汽车零部件配套供应商百强榜中，上汽集团旗下的“延锋国际“以155亿美元的营业收入排名全球第15位，在国内排名仅次于宁的时代而屈居第二。作为国内实力最强的汽车内饰件供应商，延锋的客户机会囊括国内所有的主机厂。比亚迪以供应链垂直整合著称，但主打中高端MPV市场的腾势D9，作为核心卖点的二排座椅，跟别克GL8一样都出自延峰之手。
除了腾势，今年的流量明星“小米SU7“，核心供应商也不乏联合电子，华域三电、延锋内饰、汇众等上汽旗下的零部件体系链。当然，新势力的蔚小理也是一样的。
上汽旗下的零部件产业链，就像是一个无形的推手，在助推行业内的企业一起前进。上汽旗下的零部件企业跟主机厂一样，通过合资企业做学生，通过自主创新做老师，以国际化的视野和格局，专业的企业做专业的事情，最终成为汽车产业链上拥有核心竞争力的独角兽。
从某种意义上来讲，上汽集团借这只无形的手，成就了自己，也成就了行业！
总结
连续11年入选全球百强的上汽集团，在新能源汽车核心技术领域，已经形成了较高的护城河；从技术的跟随者到引领者，用深厚的技术底座为产品赋能。
四十年合资经验，上汽集团从学生到老师的角色转变，实现了从技术到品牌的反向输出，也是中国汽车工业从弱到强的缩影。
从整车到零部件，上汽集团已经建立了相对完善的供应链条，这条链条在满足自身产品需求的同时，也在助推和赋能国内友商一起成长和壮大！
当然，上汽集团面临的内外部挑战同样需要正视。
从排名上来讲，2024年虽然保住了全球前十的地位，但跟2023年度相比，无论是营业总收入还是排名，都是下滑的。国内排名第三位的比亚迪，2023年的营业总收入跟上汽集团差距，已经不足1500亿人民币；比亚迪这两年迅猛的增长势头，让上汽集团压力倍增！
从外部环境来讲，欧盟针对中国品牌电动汽车征收惩罚性关税，对上汽名爵的影响最大。欧美发达市场对中国品牌的围堵将会更加的激烈，作为海外市场最大的上汽集团，及时的调整策略和合理的应对方式，显得尤为紧迫和重要！
从内部环境来讲，2024年上汽旗下的合资车企仍不容乐观，这都是上汽这艘巨轮在转型升级过程中要面临的阵痛。
欲戴王冠，必承其重！有时候压力也不是坏事，可以让一个企业保持清醒的认识，以更加积极的心态应对机遇和挑战，更加稳健的前行！
