据美媒报道，当地时间8月4日，美国哥伦比亚广播公司公布的一份民调显示，哈里斯的支持率领先特朗普一个百分点。部分亲民主党媒体发布的民调，哈里斯的领先幅度甚至高达7个百分点。不过根据民调结果显示，美国民众普遍认为，在经济议题上，特朗普的能力要强于哈里斯。经济议题又是美国大选的关键之一，所以近期拜登政府以及特朗普，为了赢得选举，在经济议题上采取了不少行动。
哈里斯
例如在昨天的节目中我们就曾提到，拜登政府继续认定越南为“非市场经济”国家，这就是典型的选举动作。早前拜登为了拉拢越南，曾考虑承认越南的“市场经济”地位，以扩大美越之间的经贸合作，但遭到了到美国钢铁制造商、墨西哥湾沿岸的捕虾者和美国养蜂人的反对。这次在拉拢越南围堵中国，与赢得美国工会工人的选票之间，拜登果断选择了后者。
特朗普在经济议题上的核心思路是推动制造业回流，为了实现这一目标，甚至在涉华议题上，他也表现出了一定的灵活性。据观察者网报道，近期特朗普在集会演讲时，公开表示欢迎中国车企赴美建厂，但有一个要求，那就是必须雇佣美国工人，为美国创造就业岗位。
特朗普
早前特朗普对电动汽车持批评态度，甚至还扬言要对从墨西哥进口的中国电动汽车加征200%的关税。如今特朗普的态度出现转变，主要与两方面因素有关。一方面，特朗普现在的金主之一马斯克，他旗下的电动汽车品牌特斯拉正在全球畅销，如果打压电动汽车，无疑得罪自己的金主马斯克。
另一方面，阻扰中国电动汽车进入美国，其结果必然是损人不利己。如果美国加征高额关税，美国汽车制造商将不得从其他国家进口生产所需的零部件，这直接抬高了企业的生产成本，削弱了美国车企的竞争力，最后还是美国消费者买单。
电动汽车生产线
另外，如果中方对等反制，美国卖到中国的汽车数量也会锐减，美国企业将承受相应的损失。所以哪怕完全站在美国的视角来看，对中国电动汽车大幅加征关税，也绝不是一个明智的选择。不仅不会促成制造业回流美国，而且还有可能对美国汽车工业带来负面冲击。
当然，不排除特朗普想要对华加征关税的最终目的和欧盟一样，施压中企尽快赴美投资建厂。当年美国对日本，也曾用过这一套路。不过对中企来说，现在显然不是一个合适的投资时机。首先，美国政策不具有确定性，朝令夕改在美国已经成为常态。汽车工业是重资产，一旦生产线建厂，就没有退路可言，所以这需要美国政府提供一个稳定且公平的营商环境，但很显然美国根本做不到。就算特朗普愿意，国会哪怕是共和党内部，都未必会同意特朗普的做法。
美国国会
其次，当前中美关系仍然处于僵局，美国对华存在严重的偏见。过去华为、中兴等一众中企在美国的遭遇就足以证明，中美之间的经贸合作，很容易受到中美政治关系好坏的影响。再者，特朗普现在还是以候选人的身份亮明态度，就算他未来能够顺利赢下选举，也不见得会兑现竞选时的承诺。
对中国车企来说，美西方在缺乏优势的情况下，一定会采取加征关税等保护主义手段。所以从长远考虑，在应对西方围堵打压的同时，还要尽可能地开发新兴市场，不能轻信西方政客的承诺，更不能低估了他们的无底线。
