在品牌、产品、渠道等方面的持续完善，正令腾势汽车的步伐愈发稳健。
“从破局到领先，我们只用了不到两年。”如果将过往与曾经视为对市场的摸索与经验的积累，那么彼时的品牌焕新，便可以称得上是腾势汽车卷土重来、开启新能源时代下全新风貌的转折点。
从品牌体系到核心价值再延伸到产品矩阵，腾势汽车向外界展露的蓝图正随着时间一一印证，时至2024年，愈发内卷的市场格局侵扰着各大车企的心弦，而腾势仍凭借毅力向上攀登。
7月销量10,340辆，连续5个月销量破万，前7月累计销量达69,905辆，这是腾势汽车站在下半年的首月交出的答卷；而在更早之前，也就是今年5月，品牌还达成了20万辆订单交付的里程碑，成为最快实现这一目标的新能源豪华汽车品牌。
众所周知，在比亚迪汽车业务板块中，腾势向下承接兼容比亚迪王朝、海洋两大系列，向上衔接个性化品牌方程豹以及高端品牌仰望，可以说，其对集团在高端市场的布局起着至关重要的作用。
也恰是基于此，品牌得到了来自集团在技术等多方面的赋能，例如第五代DM技术、云辇系统、高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”、易三方技术平台、DMS驾驶员监测辅助系统等，尽皆加持产品实力。
直至目前，腾势汽车旗下已有D9、N7和N8三款车型在售。以D9为例，这一品牌的明星车型，在发布后不到半年的时间里相继交付纯电EV和混动DM-i两个版本，国内在MPV市场取得了可观的成绩；
另外，在今年早些时候，品牌还推出了2024款腾势D9和腾势D9 PIONEER创领版，实现了设计、驾乘、智能和安全等全方位的进阶，持续赢得消费者群体的青睐。
事实上，这源自D9的高保值率。
据58研究院×人人车发布的《2024上半年中国高端MPV保值率排行榜》，腾势D9以73.8%的一年保值率位列第一；另据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年度上半年中国汽车保值率研究报告》，腾势D9一年保值率为77.82%，在插电混动MPV保值率排名中位居第二。
在现有产品矩阵及市场规模积极拓展的基础上，腾势汽车也在加快对新领域的拓展。如果说在2022年，腾势以D9打开品牌焕新的第一枪；在2023年，其凭借两大N7和N8两款产品打入SUV市场；那么2024年，则是这一品牌进军豪华轿车市场的首年。
Z9 GT便是明证。自北京车展首秀后，该车一直颇受关注，而就在不久前，其首批展车已装车发运。作为一款智能豪华旗舰轿车（D级轿车），搭载CTB电池车身一体化技术；基于易三方技术平台，其兼顾纯电和混动，可以同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向。
从规划上看，除Z9 GT外，腾势还将在年底推出N9，强化完善N系列SUV车型的产品矩阵。
产品线的完善，正与渠道建设布局契合。截至目前，数据披露，腾势汽车全国直营门店已超400家，覆盖149座城市；在7月，品牌还宣布正式放开经销商招商加盟，转向采用“直营+经销伙伴”的渠道模式，这意味着，渠道布局将进一步加速。
当然，作为一个站在巨人肩膀上的豪华新能源汽车品牌，腾势也将目光瞄向了海外市场，持续加快国际化步伐。从2023这一出海元年到2024年，其已陆续在德国、印尼、日内瓦等多个国际车展亮相，收获订单。
不可否认，在新能源转型这一时代变局下，腾势汽车也交出了与过去截然不同的优异答卷。随着品牌、产品、渠道等多方面建设逐步完善，它以用户为中心，怀揣对技术的热忱，力图超越自我，不断进化。
