什么是豪车？对于大部分消费者而言，是否算豪车，并不与产品本身挂钩，重点还是看品牌和价格，这就是德系的奥迪/奔驰/宝马在国内始终长盛不衰的核心要素。而在如今的新能源时代，各大自主车企的高端电车已经逐步占领20-50万价位豪车市场，而德系BBA已经逐渐缺席这个新赛道，面向未来的电车时代，Ta们的豪车的光环还能顶多久？
●奥迪A5（现款A4L换代）
7月中旬，奥迪推出全新一代A5家族，该系列包含A5/S5、轿车/旅行车四个类别，都是源自全新PPC平台的B级燃油车，也可以看成是现款奥迪A4家族的换代。按照规划，未来奥迪奇数序列将是燃油车（例如A5），而偶数序列则是新能源产品（例如Q6 e-tron）。
对于国内消费者来说，此次推出的奥迪A5家族最值得关注的自然是A5 Sedan（三厢轿车），该车基本可以看成是下一代A4L的原型车，未来或改名为A5L。设计层面，家族式的六边形格栅更加扁平化，两侧大灯进一步升级，将支持8种数字灯光签名，尾部也融入时下流行的贯穿式尾灯，同样支持灯语显示，更显时尚前卫。
而在尺寸规格上，这台A5即便未加长也拥有4829/1860/1444mm的长宽高和2900mm的轴距，未来加长后车长有望超过4.9米，外加e-tron系列同款的智能化座舱，在智能交互方面也更值得期待。另外，这台车还融入了掀背式尾门，这也是现款A4家族没有的待遇。
至于动力方面，欧规版A5汽油版搭载的是EA888 evo4 2.0TFSI发动机，有110kW、150kW两个功率版本，部分市场还有200kW的高功率型号，并且支持48V轻混系统（15kW/230Nm的BSG电机）、VGT可变几何截面涡轮增压器。不知道一汽奥迪会不会原味引入这些新技术，还是照搬现款的第三代EA888。
●奥迪Q6L e-tron
今年4月北京车展上，奥迪首次在中国市场首发了全新Q6L e-tron车型，该车应用800V高压电气系统，且相比海外版进一步加长了尺寸，同时增加电池容量。更为重要的是，这台车并不是整车进口渠道引入，而是奥迪一汽全新工厂投产，是一台专门针对中国市场进行升级的高端电车。
相比大众MEB平台的Q4 e-tron、Q5 e-tron，这台源自PPE电车平台的Q6L e-tron各项指标都要强得多。首先是整车轴距加长到了2995mm，车长来到了4884mm，这对于一台大五座SUV可以说是非常夸张的数据。除此之外，该车还针对智能交互进行本土化升级，不光有OLED 14.5英寸多媒体曲面屏，11.9英寸的虚拟座舱和10.9英寸的副驾驶屏幕，还融入E3 1.2电子架构，且能够适配高阶智驾辅助系统。
三电系统部分，国产版也将电池容量提高到了107kWh，整车纯电续航里程将超过700km，搭配最大功率270kW的直流快充，充电10min就可增加近260km续航里程。另外，这台车还会有全域800V平台的双电机性能版，综合功率达到345kW（后驱版是255kW），0-100km/h加速时间或控制在5s左右。
●宝马X3
时隔多年，宝马X3也即将迎来全新一代车型，目前海外版已经发布，其在内外设计、动力架构上均全面升级，并提供插混版本，国产型号有望在今年内和广大消费者见面。
换代后的宝马X3延续经典的双肾格栅设计，不过“鼻孔”比现款更大了，且中网有垂直和对角两种线条，还可选装环形光耀格栅（LED灯带包围），搭配全新设计双“L”形大灯，更显年轻化。尺寸方面，海外版长宽高分别为4755/1920/1660mm，轴距为2865mm，并延续了X1的上掀式门把手。而在座舱部分，该车延续了宝马最新的双联屏中控布局，内置带QuickSelect功能的宝马iDrive 9系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。
动力方面，欧规版宝马X3汽油版继续搭载带48V轻混系统的B48 2.0T发动机，有208马力、259马力两个功率版本，与之匹配的是8AT变速器，且标配xDrive四驱系统。另外该系列还提供以2.0T发动机和P2电机为基础插电式混动版，综合功率提升至299马力，搭配容量19.7kWh锂电池组，WLTP工况下纯电续航里程能到90km。
●宝马M5
在新一代5系基础上，宝马M Power部门将推出全新一代M5车型，这台性能版不光在运动套件、进排气设计、轮胎刹车等方面全面强化，还将应用宝马最新开发的高性能插混系统，这在M5上还是首次出现。
相比5系，这台M5采用了更激进的外观套件设计，双肾格栅加入主动开闭中网设计，同时车顶、外后视镜、尾翼、后扩散器都大量采用碳纤维材质，以达到减重目的。同时，该车还配备前285/40 ZR20和后295/35 ZR21的高性能轮胎，前轮采用6活塞卡钳，刹车盘直径达到409mm，并且用户还可选装碳陶瓷刹车系统。
重点是动力部分，换代后的M5依旧搭载S63 4.4T V8双涡轮增压发动机，其本身拥有585马力的最大功率，但因为多了一台P2布局的电驱单元，这使得系统综合功率来到了727马力，最大扭矩1000牛米，整车仅需3.5秒即可“破百”，选装M Driver套件后极速可达306km/h。另外作为插混车，该车还配备容量14.8kWh的锂电池组，其在纯电模式下的续航里程为40km。
●奔驰GLC PHEV
在今年5月份工信部最新一期新车申报目录中，我们见到了基于现款奔驰GLC L推出的PHEV版本，该车将搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，未来将会命名为奔驰GLC 350 eL。作为参考，在售的GLC L燃油车指导价为42.78-53.13万元，这台插混版预计会更贵一些。
作为衍生型号，这台插混版在设计层面变化不大，包括星辉中网、LED头灯、下包围设计都与燃油版一致，并且同样是国产加长型号，长宽高分别为4826/1938/1696mm，轴距2977mm。因为是带大容量电池的插混版，所以整备质量增加到了2420kg，燃油版是2075-2080kg。
动力部分，这台插混版会继续搭载代号M254的2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kW，与之匹配的是9AT变速器和4MATIC四驱系统，但不同于采用P1布局轻混电机的燃油版，该车将搭载P2布局电驱单元，不光功率更高，搭配大容量电池组，还将支持外接电源充电和纯电模式，目前暂不清楚充电功率和续航表现。
