8月5日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，今年上半年，在韩国电动汽车市场，美国电动汽车公司特斯拉首次超越现代汽车公司和起亚汽车，升至第一名。韩国汽车业界认为，“中国制造”电动汽车的进攻已经开始。
特斯拉从去年下半年开始将主力车型Model Y从美国产换成中国产，价格比以前降低了1000万至2000万韩元左右。 Model Y在韩国被广泛认为是豪华车，在2022年“汽车半导体危机”期间最高价格升至1亿韩元。然而，目前的起售价已降至5000万韩元左右，与现代和起亚的旗舰电动车“Ioniq 5”和“EV6”类似。随着消费者的大力响应，在韩国的占有率也有所增加。
在韩国，人们不愿从中国购买价值数千万韩元的昂贵产品。这是因为虽然它比竞品便宜，但存在质量问题。然而，也有预测称，人们的看法可能会以特斯拉为契机而改变。事实证明，具有品牌影响力和价格竞争力的跨国公司的产品即使在电动汽车需求暂时下滑中也能发挥作用。
特别是，中国第一电动汽车公司比亚迪和中国吉利旗下豪华品牌“极氪”正准备进军韩国市场。沃尔沃的小型电动汽车“EX30”和宝马的“MINI Electric”也计划正式进入韩国。现代汽车和起亚汽车也加紧推出新电动汽车，预计未来电动汽车竞争将更加激烈。
Kaizu U数据研究所的数据显示，特斯拉今年1-6月在韩国的销量为17380辆，以微弱优势击败第二名起亚汽车（16537辆）和第三名现代汽车（16056辆）。这是特斯拉自2017年进入韩国市场以来，首次在电动汽车品牌销量上同时超过现代汽车和起亚。占总销量一半以上的Model Y后轮驱动型是关键。
去年年初，特斯拉在韩国的主要产品是美国制造的“Model Y Long Range”。这是一辆配备NCM（镍钴锰）电池的四轮驱动汽车，一次充电可行驶511公里。当时的价格为7874万韩元。然而，去年下半年，特斯拉将主力车型改为中国制造的“Model Y后轮驱动”。该车采用LFP（磷酸铁锂）电池，性能稍差，但价格更便宜，目前售价为5299万韩元。一年之内，主力车型的价格就便宜了2500万韩元以上。一次充电后，行驶里程减少至356公里，但韩国消费者们却毫不在意地打开了钱包。
特斯拉去年4月还从中国进口了中型轿车“Model 3”。该车的内饰和外观进行了部分改动，起售价为5199万韩元。
中国制造的特斯拉扩大在韩国的销售也与全球供应链重组不无关系。据悉，特斯拉去年在中国上海工厂生产了约90万辆汽车。接近全球销量的一半。然而，随着美国和欧洲最近提高对中国电动汽车的关税壁垒并加强监管，他们正在增加对亚洲等其他地区的出口，甚至通过降低汽车价格来消化这一数量。
在韩国进口车市场，特斯拉Model Y今年上半年在包括内燃机在内的整体销量也超过了宝马“5系”和奔驰“E级”。领先于10多年来一直保持韩国进口车市场第一的汽车。从品牌排名来看，它超越了沃尔沃和雷克萨斯，仅次于宝马和奔驰，排名第三。
然而，很难保证这种上升趋势会持续多久。Model Y首次推出四年多后，新车效应正在减弱。现代汽车和起亚正在推出各种新型电动汽车进行反击。
