凭借着远低于其它B级车的亲民价格，以及高颜值等优势，现代索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝曾经被称为“屌丝三宝”在年轻消费者中颇有市场。然而，随着国内汽车市场竞争愈演愈烈，起亚K5的销量也越来越低，甚至被消费者遗忘。那么，起亚K5的产品力和性价比又将如何呢？是否值得购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。
定位为中型轿车的起亚K5的厂商指导价为16.28-20.68万元，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机。根据我们在起亚4S店的了解来看起亚K5有着5万起的优惠力度。不过我们在这里先泼一盆冷水，降价可以说是2024年车市的核心代名词，动辄几万的优惠在如今看来只是“常规操作”，起亚K5的优惠幅度这样一看就没有那么亮眼了。
虽然起亚K5在终端拥有较大的优惠力度，但是它的销量却不尽人意，3月卖96辆、4月卖93辆、5月卖129辆、6月卖184辆，通过销量数据就可以看出起亚K5并没有得到消费者和市场的认可。
外观设计方面，起亚K5的整车造型设计还是非常成功的，拥有年轻且运动的设计语言，这也符合主流消费者的审美需求。车头的造型低矮、扁平，并且还特别对前脸格栅做了双层设计，让其视觉效果看起来更低一些，显得有运动感，车身侧面流畅且舒展，前低后高的让其拥有俯冲的车身姿态。而车尾造型是真的很运动，从A柱上沿一直延续到C柱末端的银色亮条是点睛之笔，双边共四出式排气管也是货真价实，横向贯通式尾灯采用虚线条的设计，点亮之后非常好看，后保险杠还做了类似宽体的效果，十分讨年轻朋友的喜欢，和黑色的饰板相搭配，真有点性能车的味道。
底盘方面：起亚K5采用了最常见的麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，同级别的车型除了更高端的BBA之外差不多都采用类似的结构。要知道曾经的韩系车底盘给人留下的印象就是傻硬、死颠，缺少质感，但这话放到起亚K5上就显然不适合。这台车的底盘完全打破了我对韩系车的固有印象，它要比之前我试驾过的任何一台起亚都更扎实，整体感非常出色。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm。起亚K5的前排坐姿比较高，我的身高为180cm，身处前排时头部的空间基本只剩三指左右，虽然尚不觉得压抑，但若是再高一点的驾驶者，可能就会感觉空间小了，而前排座椅的中央扶手非常宽大，而且填充物比较软，所以手肘硌在上头不会有不适感，更适合于跑长途的场景。
后排空间非常宽敞，我坐在后排的时候腿部也能有两拳多空间，头部表现则和前排差不多，大概一指左右。后排中间地板有凸起，高度一般，但是纵向长度不错，我42码的鞋踩在这里还有不少富余量。
座椅方面：前排座椅宽大柔软，选用了打孔皮质，带有座椅记忆、加热和通风功能，乘坐感受比较舒适，后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，加长轴距后让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。值得一提的就是后门可以近乎垂直开启，在安装儿童座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。
内饰方面：车辆内饰的设计上，我觉得相比它的外形其实还可以更加张扬一些，不过做工和用料在这个级别上并不让人担心，缝线、木纹饰板、氛围灯、皮革等等都能够见到。而双12.3英寸的一体式连屏内置百度智能互联系统3.0语言控制系统。此外，还采用了旋钮式的换挡机构，这两年也有很多车型采用旋钮式换挡机构，看着虽然有着腻了，但是非常的实用。
动力方面：搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是7速双离合变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170Ps、240Ps、最大功率分别为125kW、176.5kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m。其中，这套2.0T发动机的动力没的说，因为有参数保证，它的油门调校不蹿很好控制，在提速时整体感觉很沉稳，而8AT变速箱也是起亚K5的加分项，换挡快而且平顺性有保证，它的换挡逻辑也比较清晰，在80km/h巡航时就能用到8挡。
全文总结：可以看出起亚K5的整车还是拥有十分不错的产品力和性价比的，虽然没有插混的车型，但是对于喜欢油车的消费者而言，还是非常不错的一款合资中型轿车，从外观到内饰，然后到空间和行驶品质以及动力总成，的确是让人眼前一亮，所以我们觉得起亚K5还是值得购买的
如果您预算15万想购买一台合资中型轿车，那么起亚K5确实是一个非常有竞争力的选择。
