据媒体报道，有多位凯迪拉克车主投诉，称在河南旭龙凯威汽车销售服务有限公司（以下简称“旭龙凯威”）购车后遭遇店面退网关门，导致数千元的保养套餐无法兑现，以及购车时申请的一万元购置税补贴押金至今未退。这一事件迅速发酵，涉及车主数量已超过40位，他们正通过各种途径寻求维权。
据车主们反映，旭龙凯威作为凯迪拉克在河南郑州的经销商，已在该地区经营十余年，是当地知名的4S老店。然而，自凯迪拉克厂家宣布终止与该店授权合作后不久，旭龙凯威便突然关门，导致众多车主的合法权益受到侵害。车主们表示，他们曾多次尝试联系店方和厂家，但均未能得到有效解决。
上汽通用凯迪拉克官方咨询热线对此事回应称，旭龙凯威此前确实是凯迪拉克的授权站点，但双方的合作已于今年3月终止。由于4S店是独立经营的个体，用户的问题仍需联系该店解决。然而，对于这一回应，车主们普遍表示不满，认为厂家在合作终止后未能妥善处理好后续事宜，导致车主利益受损。
值得注意的是，旭龙凯威的倒闭并非个例。近年来，中国4S店退网现象愈发严重。据中国汽车流通协会数据显示，从2020年至2023年，中国已有超过8000家4S店退网，其中2023年更是创下了退网数量的历史新高，超过2540家。进入2024年，退网倒闭的4S店数量仍在不断增加，如广东永奥旗下的80多家门店在今年初突然全部关闭，引发了业界的广泛关注和讨论。
这一连串的退网事件背后，折射出传统汽车经销商面临的严峻挑战。随着新能源汽车市场的快速崛起和燃油车市场的持续萎缩，传统经销商面临着巨大的经营压力。同时，土地使用成本和人力成本的不断上涨也进一步加剧了经销商的盈利困境。此外，部分经销商在经营过程中存在不规范行为，如挪用客户资金、虚假宣传等，也加剧了市场的信任危机。
对于车主而言，4S店的退网关门无疑给他们的合法权益带来了巨大威胁。面对这种情况，车主们应积极通过法律途径维权，确保自己的利益不受侵害。同时，也提醒广大消费者在购车时要选择有信誉、有实力的经销商，避免类似事件的发生。
对于汽车厂家而言，加强对经销商的监管和支持显得尤为重要。一方面，厂家应建立健全的经销商管理制度，规范经销商的经营行为；另一方面，厂家也应在经销商面临困境时提供必要的支持和帮助，共同维护市场的稳定和消费者的权益。
本文源自：金融界汽车
