其实要了解这个，首先我们需要知道，特斯拉开源到底对于车企产生了什么样的帮助，带动了怎样的价值？澎湃新闻2月23日有一个报道在总结时候是这样说的：
在对“特斯拉开源”一事的相关信息进行了核查后，我们得出了以下结论：特斯拉公司的确开放了专利，但非开放全部的专利。并且开放的专利大多属于核心的专利。经过核查，特斯拉公司的专利开放具有一定的门槛，使用其专利的企业或组织同样需要承担一定的风险。但现有证据不足以表明国内新能源汽车的发展完全依靠特斯拉的专利开放。
在2014年，特斯拉的首席执行官伊隆·马斯克做出了一项重要决定，那就是公开公司的电动汽车专利，以促进电动汽车技术的发展和推广。虽然有报道说“所有的专利都属于你”，但实际上并不是所有特斯拉的专利都被无条件地公开。据了解，公开的专利主要涉及电动汽车的核心技术。特斯拉允许任何人出于正当目的使用其技术，但用户可能需要遵循一定的条款和条件，这可能包括对专利使用的一些限制、技术转让的费用等。
至于苹果方面，在造车方面研究了10年多，也肯定探索了很多结果，毕竟投入了百亿美金！但有些问题并非技术的问题！不是产业的问题，而是经营的模式问题！苹果造车，我觉得缺乏的是工厂，对于工厂方面的投入，苹果一直来是一家设计型软件型企业，相比较特斯拉也投入了工厂，不仅重视研发也重视生产，同样也自己铺货做市场！
但是苹果做手机做电脑很多的产品，一直听到最多的词就是代加工，苹果这家公司也特别追求利润，所以最大化利润有时候在投入方面很少听到有太多报道，都是报道苹果产品怎么了，盈利了多少，利润率有多少，但是很少听说苹果在那个领域花费了多少钱，虽然在汽车领域投资了百亿，可能更多是研发设计，工厂不知道有没有出来！
也许他们认为专注做自己的业务体系，然后跨度型做点AI领域就差不多了，做汽车需要后续的维护成本比手机更高，这也是需要考虑的！毕竟汽车制造业是一个高度复杂的行业，涉及到的不仅仅是车辆的设计和制造，还包括了供应链管理、安全标准、环保法规、售后服务等多个方面。即使是拥有强大技术背景的公司，也需要面对这个行业的复杂性和挑战。
而且苹果没有现成的汽车生产线，需要从零开始建设，这不仅需要巨额的资金投入，还需要时间来搭建和完善。而且，汽车行业的生产线与电子产品的生产线有着本质的不同，不能简单地进行转换或复用。每个成功的科技公司都有自己独特的企业文化和管理方式，苹果在造车项目上的决策和管理可能与特斯拉等传统汽车制造商有所不同，这种差异会也影响了项目的进展。
所以在这样的情况下，即使特斯拉开放了部分专利，理论知识和实际应用之间仍然存在巨大的差距。制造汽车不仅仅是技术的堆砌，更多的是如何将这些技术应用到实际的产品中，并确保其可靠性和安全性。
总结尽管苹果拥有强大的技术实力和资金支持，但汽车制造业的特殊性、理论与实践的差距、生产线建设的复杂性、市场竞争激烈以及战略规划等因素，都可能是导致苹果至今未能成功造出汽车的原因。对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！
