萝卜快跑不是什么游戏,是百度旗下的无人车出行服务平台,于2021年8月18日发布。先是在北京亦庄自动驾驶测试区内测试,车内必须配备安全员,且不能收费。武汉、重庆、深圳、上海等城市,慢慢去掉主驾、副驾安全员,并尝试商业化运营。
最近由于在武汉抢了网约车司机“饭碗”、许多巡游出租车养家糊口困难等相关话题频上新闻热搜,开始被大家所熟悉,一时间大家纷纷对AI智能将取代人工,加上当前严峻的就业形势,引发了大家对未来就业的深刻焦虑。
其实除了“抢饭碗”,萝卜快跑还因为操作“太傻”而被公众戏谑,在武汉,被称为“苕萝卜”。主要是由于其“开得慢悠悠”,有时还会出现红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况,造成交通拥堵。因此离真正的替代人工,还有很远的距离。
而且虽然萝卜快跑的无人车即便车内无人,云端也得有人。云舱安全员、调度员、地勤人员、工程师,这都是必备。在配备云舱安全员时,有个人车比,目前行业规定一般是1:3,也就是一个人同时管3台车。未来这个比例可能会变小,比如1:10,但即便如此,当车辆数量足够大时,需要的人员依然非常多。
除此以外,还有成本的问题,目前萝卜快跑投放的无人车,大部分是与极狐定制的第五代车型Apollo Moon,车本体与各项自动驾驶硬件相加的总成本是48万元。这个价格远高于市面上的出租车和网约车。因此需要很高的单量,才能摊薄硬件的成本。
但也不要掉以轻心,因为根据百度官方披露信息,搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车,售价仅为20.46万元,预计2024年将实现武汉全程覆盖,并计划投入1000辆第六代量产无人车运营。也有研报认为,萝卜快跑的服务成本未来可能降至每公里0.2元,将在今年底达到盈亏平衡。
而且体验过萝卜快跑的乘客,好评居多,而且给出的好评基本集中在价格低、体验好、形式新颖等方面。比如有人评价:不用担心车内有烟味、汗味,车不会绕路多收费,还能听自己想听的音乐,也不会出现最近上热搜的重庆出租车女乘客事件。
目前除了百度之外,小马智行、文远知行、元戎启行、AutoX这些自动驾驶公司,以及网约车平台滴滴,还有上汽、广汽、吉利、小鹏这些车企都在布局该RoboTaxi领域,都在为了抢占未来智能出行的市场蛋糕。
而百度不仅有挤占网约车的想法,还有想利用该模式的能力积累,从而赋能自己的极越造车业务。毕竟现在极越还是迟迟没有打开销量局面,急需要一个“爆炸点“,大家觉得呢?
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