据悉，拜登政府执政时期美国曾对来自中国的电动汽车及其相关零部件采取了一系列加征关税的措施。这种贸易保护主义的举动旨在保护美国本土的电动汽车产业，减少来自中国产品的竞争压力。然而，这种做法也引发了一系列的贸易争端和不确定性，对全球产业链和供应链造成了一定的冲击。美国一方面加强自身在电动汽车核心技术的研发投入，试图保持领先地位；另一方面，对中国电动汽车企业在美开展技术合作和投资设置了诸多限制和审查。
消息提到，特朗普之前似乎“特别喜欢针对中国”，他还表态上台后对中国车企进行更多加税，尤其是在墨西哥国内的企业，要“翻倍征税”。当时汽车业界人士建议，在全球电动汽车产业的发展浪潮中，中国电动汽车行业面临着来自美国的一系列封锁举措。然而，凭借自身的优势和积极的应对策略，中国电动汽车产业有能力突破困境，实现持续发展。所以是特朗普或者是拜登，对这件事不应该有更多的希望和幻想。
港媒3日报道，此前位于俄亥俄州代顿的一次竞选集会上，美国共和党总统候选人特朗普打破了党内关于中国投资的表态，并表示欢迎中国汽车制造商在美国建厂，他表示，如果中国汽车在美国建厂投产，使用美国工人的话，自己是可以接受的。 美媒称这是特朗普在政策领域一次关键的转向，顾名思义他同意中国汽车来美国建厂是一次重大的转向，他竞选之前也在拉拢车企的选票，允许他们使用中国的零部件，但中国企业对此回应寥寥。
分析人士表示，美国前总统特朗普的希望未必是一定能办到的，中国企业还需要自己努力。中国电动汽车产业应坚定不移地加强自主创新能力。加大在电池技术、电机技术、电控技术等核心领域的研发投入，提高技术水平和产品质量。通过建立产学研合作机制，促进科研成果的转化和应用，形成具有自主知识产权的技术体系，减少对外部技术的依赖。品牌建设也是突破封锁的关键一环。中国电动汽车企业应注重品牌形象的塑造，提升品牌知名度和美誉度。加强产品质量管控，提供优质的售后服务，树立良好的市场口碑。通过参与国际展会、举办品牌推广活动等方式，让其他国家“必须选择”中国产品。
值得一提的还有，媒体称中国应该尝试“走出去”而不是等美国放宽政策。在市场拓展方面，中国电动汽车企业应积极开拓多元化的国际市场，降低对美国市场的依赖程度。加强与欧洲、亚洲、非洲等地区国家的合作，根据不同市场的需求特点，定制化产品和服务，提高市场适应性和竞争力。。对此有评论称：“中国电动汽车行业面临着来自美国的一系列封锁举措。然而，凭借自身的优势和积极的应对策略，完全可以摆脱困境，不要将希望寄托在其他人身上。”
