自从新能源车用技术日益成熟，很多国产品牌渐渐被大家熟知，广汽埃安新能源就是其中比较活跃的一个，凭借旗下“双子星”迅速打开了家用市场，并为品牌影响力渐渐埋下了基础。2024年7月份，埃安霸王龙第二代AION V正式上市，一共推出了7款车型，官方指导价12.98万-18.98万元。坚守基础代步需求的同时，又在顶配款式上做出了新突破，增加了激光雷达、无图智驾功能等配置，所以本期我们就以AION V 2024款 650 激光雷达版为素材，看看第二代AION V出现了哪些新设计吧。
第二代AION V的造型变化是非常直观的，采用了“生态机能”设计语言。比较老款平面简洁风格，新款的前脸内容明显丰富了不少。封闭面板整体内嵌，双侧修饰与大灯轮廓也变得清晰起来，底部进气开口稍有拓宽，开始向燃油车的通风格栅设计靠拢，若不是LED大灯的形象独特，否则仅凭前脸判断，很难分辨它的能源类型身份。
侧面设计内容丰富，不止标配了顶部行李架、铝合金轮毂、隐藏式门把手，在开启车门时，还有座椅迎宾出现，增加了入舱的仪式感，的确足够显示档次的提升效果。此外，第二代AION V的前后轮眉处还有清晰的硬朗线条刻画，不论是应用功能，还是造型设计，都足以凸显质感。
尾部造型回归平和状态，修饰力度稍强的部分还是双侧分化尾灯，顺应侧面硬朗化风格打造，采用贴近越野款型的设计体现，使尾部呈现内容更显丰富。不过车型设计还是受到了尺寸制约，为了更多让步于座舱，427L的行李舱容积在出现物品装载较多的情况时，可将后排座椅放倒补充。
第二代AION V的内饰硬件注重电控设备使用，多功能方向盘匹配电子式怀挡，仪表全液晶显示，虽尺寸设计稍小，但14.6英寸中控屏的出现则更为突出，匹配应用的车机内容涵盖了GPS导航系统、导航路况信息展示、CarPlay/Hicar/Carlink互联等设计，后续还有OTA升级与连续性语音识别的支持提升。
辅助功能以L2级辅助驾驶与自动泊车为基础，延伸开发了导航辅助驾驶，甚至将市区多变路段环境包括在内，智能化加强力度可见一斑。在硬件配置方面，第二代AION V配备了11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达等硬件，并具备无图智驾的多场景覆盖能力。
座椅设计使用仿皮+真皮覆盖，前排支持电动调节，二排增加靠背调节，前排应用功能标配加热、通风、记忆与按摩，不仅档次表现力加强，实际反馈的舒适性也有了更好提升。长4605mm、宽1876mm、高1686mm、轴距2775mm，车内2+3五座布局。身高171cm的乘员入车体验，前排头部空间2拳有余，后排腿部空间超过2拳，长腿人士也完全不用担心后排憋屈的问题。
第二代AION V输出动力采用224Ps前置单电机，官方百公里加速时间7.9秒。75.26kWh容量电池供能，另有弹匣电池2.0特有技术支持，压缩了电池包的空间刚性需求，经固定齿变速器传动，纯电续航650km，快充0.25小时。
笔者观点：
埃安霸王龙第二代AION V的款式设计可见智能性提升力度，丰富的功能搭载让高端设计距离普通消费者的距离更近，车用便捷性与智能化层次更高，为出行生活带来的便捷还是很有吸引力的。
