时间来到8月，为更好扶持汽车市场发展，国家推动“以旧换新”政策，更多的补贴加入，涵盖新能源、燃油领域的多个车系，一汽丰田旗下的亚洲龙位列其中，作为热度颇高的传统B级款式，17.88万-27.98万元指导价，2024年6月中还售出了4890台，拥有如此基础支持，在存有家用车需求时还是比较值得考虑一下的，下面就以亚洲龙2024款2.0L CVT豪华版款式为例讲解，看看这款2024年7月最新更新的款式有何变化吧。
车头设计稍有低趴，压缩前脸的幅度不强，但也没提供太多设计空间，容纳的大尺寸进气格栅近乎占据了全部，边侧外扩凹陷设计，又紧连上层大灯，颇为紧凑地完成了组件布局，甚至彼此间还留有足够衔接缓和，简单又不失内容丰富，塑造的美化效果还是比较不错的。前脸的整体设计仍带有传统商务风痕迹，但顶盖下压力度在轻微体现的基础上，比较旧款还是存有加强，这也预示着造型设计将朝新的方向同步发展，毕竟近几年的市场变化太快，不提早作出革新，很难焕发出新的“生命力”。
长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，侧面设计呼应了车头的轻微改变，座舱连接处开始水平位下沉，包括腰线、裙线在内，也出现了痕迹深化处理，末端线条走势不断上扬，针对动感风格的打造越发明显，但修饰力度还是比较克制的，没有出现骤然转变，在原有受众喜好的基础上，轻微融入新式元素点缀，用于平衡新旧方向的同步发展，随后续市场反馈变化，或许还会出现新的调整内容。侧面的设计深痕风格在尾部展现得淋漓尽致，多层次内陷、外凸交叠，立体感表现充分，即使搭载的组件仅以常规布局方式处理，仅靠修饰内容也还是展示出了不俗的美化效果。
内装设计比较注重质感，大面积皮质用料覆盖，清晰的缝线痕迹表明身份，还有少量木纹饰板加入，档次感凸显效果着实不弱。硬件设计还有不少细节改动，四幅方向盘使用两处镀铬修饰，双侧硬壳按键也有光泽变化，12.3英寸仪表与同规格中控屏，更是凭借黑色亮面材料丰富车内元素，虽是保持传统纯黑内饰风格，但有了不同材料与光泽的变化，仍能展示出较好的时尚感，中部留有传统机械挡杆设计，驾控车辆的感受更加别致。周围隐藏的气囊分布，进一步将硬件实力加强，其中包含前排双座的膝部气囊标配，更加全面地保护了车主与乘员间的安全。
座椅设计提升了质感，真皮+仿皮包裹，纹路经过细化处理，看起来更加精致，侧面支撑颇具张力，更好展示了皮料质地，美化效果溢于言表，仅从视觉上就能带来不俗的档次感。前排两座支持电控调节与加热功能，主驾驶额外增加腰部调节，使用功能足够全面，长久驾驶还能得到良好的腰部支撑，配合日系“大沙发”的舒适性提升，全车5座的乘用感受都能得到照顾。1米72乘员入内，前排头部空余4指，后排保持不变，腿部空间达3拳，随便翘二郎腿，小个头瘫坐都不成问题，怎么舒服怎么做，B级空间将移动空间的概念贯彻加深，在满足家用方面确实很有实力。
核心驱动力设计稍显平和，2.0排量设计明显提升，但选用进气形式仅为自然吸气式设计，没有涡轮增压的性能提升，但动力输出效果更加平顺，结合CVT无级变速器使用，线性动力转化予以支持，127kW功率、206N·m扭矩发力更加丝滑流畅，即使换挡操作应用机械设计打造，但实际驱车效果也不会比电驱款式弱，对于家中有老人、孩子的家庭更加更友好。
动力设计还有许多细节补充，比如VVT-iE特有技术，在气门正时方向入手，功能涉及涵盖电机总成、曲柄方位、凸轮轴等处，通过细致调控影响不同车况状态下的进气量，进而达到满足国6环保标准的目的，同时配合混合喷射供油方式使用，低速、提速操作下，燃油供应量与雾化程度还有积极迎合改变，达到B级规格的车身，驱动耗油仅有WLTC 6L/100km，甚至比许多紧凑型、小型款式还低，可见日系车的省油属性有多么可观。
总结：亚洲龙款式的产品力毋庸置疑，乘用足够舒适，空间足够充裕，还有平顺性能加持，如今又有多重补贴和优惠叠加，购车的压力无疑会变得更加轻松，若存有购置车辆或换新的打算，不妨亲身尝试感受一下再做决断，毕竟这样的省钱力度并不是什么时候都会出现的。
