在沉寂了很长一段时间之后，凭借别克GL8陆尊PHEV的上市，别克GL8家族迎来了下半年的“开门红”，最新的官宣数字是7月份别克GL8家族零售销量8229辆，环比增长53%，这个成绩基本上是能跟腾势D9掰掰手腕了。
目前别克GL8家族有燃油和插混车型在售，此前仅凭燃油车型在市场竞争，GL8已经尽显疲态，6月份，别克GL8的销量只有4962辆，位列MPV排行榜第五位，表现比较差，不过6月底开始，GL8插混车型开始交付，对销量的提升起到了很大的帮助，这也是7月份整个别克GL8家族销量能迅猛增长的主要原因。
整个MPV市场在向插混和油混转变，别克GL8陆尊PHEV虽然迟了点，但总算是开始面向市场销售了，该车搭载1.5T插电混动系统，由深度米勒循环的1.5T发动机+双电机以及2挡DHT混动专用变速箱构成。
其中发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛·米，电机部分采用的是P1+P3的构型，驱动电机最大功率160千瓦，系统综合功率292千瓦，综合扭矩580牛·米，在2挡DHT混动专用变速箱的加持下，动力更强，高速工况的表现也会更好，油耗也在可控范围。
官方标定的零百加速仅需7.8秒，馈电油耗6.97升/百公里，配24.4千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程为138公里，综合续航1370公里，支持快充和外放电功能。
外观方面，别克GL8陆尊PHEV采用最新的家族化设计，外形跟别克世纪CENTURY很像，车头是大嘴格栅配分体式灯组，很有品牌辨识度，侧面跟燃油版的GL8基本一致，悬浮顶设计，车顶平直，后排空间友好，配隐藏式门把手、电动侧滑门和密集辐条轮毂，车尾是贯穿式尾灯组，造型简约大方。
尺寸方面，该车的长宽高分别为5219*1878*1807毫米，轴距3088毫米，定位中大型MPV，跟传祺E9和腾势D9都比较接近，轴距也基本上是这样，车内空间没什么好担心的，主流车型提供的是2+2+3的7座布局，顶配车型是2+2+2的6座。二排均为独立座椅，实车体验来看，身高175厘米乘员在二排乘坐时，将座椅调至最后，有超过2拳的腿部空间，保持二排不动，坐第三排，可以坐下，空间稍小，适当调整2排座椅就可以获得相对宽裕的空间，比3米多轴距的SUV要好很多，并且三排的坐垫高度和长度都还不错，舒适性不算差。
内饰是最新的家族化设计，配四辐式多功能方向盘，EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示屏，这种曲面大联屏加持下，新能源的味道要浓很多，车内简化物理按键和旋钮，采用电子怀挡设计，配隐藏式空调出风口。车内大面积的软性材质包覆，搭配缝线处理，大大提升了车内的档次感，跟赛那和格瑞维亚等车型相比，没有什么塑料感，内饰明显要更豪华。
作为MPV车型，二排座椅是重中之重，车内提供前排座椅的加热和通风功能，二排座椅支持前后、靠背调节以及腰部调节，能找到相对舒适的坐姿，配有小桌板，支持通风加热功能，高配车型增加按摩功能，6座版本的第三排也是2个独立座椅，同样支持加热和通风功能，对车内乘客的照顾更全面，这个版本也最适合作为商务用车。
别克GL8有着强大的市场影响力，所以在转型插混时，只要综合实力够得上，热卖不是什么难事。
