全新第二一代现代 Kona Electric在去年首尔移动展上正式揭幕后，除了在自家韩国上市外，之后亦陆续于欧美、甚至是日本市场销售，唯独中国市场部分仍未有动静。不过，据最新消息显示，这辆从里到外全数革新的纯电SUV，即将在八月底现身！
承袭初代车型配置，第二代现代 Kona在韩国当地亦维持提供汽油、混动油电与Electric纯电等三大动力选择。不过，有鉴于中国总代理先前曾表示未来新车计划会是一年一电车的模式，因此，率先引入中国市场的第二代Kona将会是纯电车型─Kona Electric。至于未来是否会有其余动力版本可选择，在现阶段都还是未知数，或许需待大改款Kona于中国正式上市后才会有最新消息。
尽管大改款现代 Kona Electric与燃油车型版本在外形方面雷同，但第二代现代 Kona是以纯电车型为优先设计，再针对内燃机、油电与N Line去做调整，因此整个车身的设计模式都将更偏向纯电车；而Kona Electric也承袭了上一代的设计，充电孔设计在车头靠左侧的位置，与关系密切的起亚 Niro EV有着异曲同工之妙。
在车身尺寸部分，由于大改款现代 Kona换上了集团全新的N3第三代模块化底盘平台，因此新一代Kona Electric的车格也较为放大，车长4,355mm 、车宽1,825mm 、车高1,575mm 、轴距2,660mm ，至于风阻系数则是达到了0.27Cd值，较IONIQ 5优异了些。
至于内饰部分，大改款Kona Electric呈现了焕然一新的面貌，包括采用双12.3寸的数字仪表与中控屏幕、盘面上未放置品牌名称开头字母「H」的新方向盘等、改采方向机柱的换档拨杆等；且车辆更引入了现代汽车集团全新的ccNC 影音娱乐车载系统，这代表驾驶终于可以使用苹果 CarPlay、Andriod Auto的手机「无线」连接功能。
大改款现代 Kona Electric在韩国市场提供了48.6kWh基础里程与64.8kWh长里程等两种电池容量版本，但届时引入中国市场的部分据悉将只会有单一容量选择。另外，第二代韩版现代 Kona Electric在前轴配置一具电动马达，长里程车型最大马力可输出150kW/255Nm ，至于基础里程版最大马力则下修至99kW/255Nm 。
值得一提的是，新一代现代 Kona Electric首次支持400V高压快充能力，可在约39分钟的时间将电量从10%补充至80%；且此次大进化的现代 Kona Electric更提供车外与车内的V2L功能，实用性相较前一代而言绝对是大幅提升。另外，大改款Kona Electric在八月底登台后可望随即展开预售活动，第一波交车时间约莫落在10月中旬。
