红旗，燃油车时代唯一的国产豪华品牌。2024年6月份红旗累计销量3.4万辆，传统燃油车仍然占据绝对优势。
因此红旗还需要继续扩大新能源产品阵容，目前大部分的新能源销量仍然由面向B端市场的红旗E-MQ5贡献。
近日红旗官方消息称，红旗HS3插混版将于8月份正式上市，这是一款紧凑型SUV，与银河L7等车型形成了直接的竞争关系。那么，这两款车哪一款更值得入手呢？
哪一款车颜值更能打？
在颜值当面，红旗一向都比较能打，坚持自己的设计语言，在同质化严重的新能源汽车圈子里倒也是一股清流；而银河L7的设计风格，还是按照主流趋势走的，比较符合目前新能源市场的“大众审美”。
红旗HS3插混版采用家族式的直瀑式中网，国内能够驾驭这种设计元素的品牌并不多，红旗就是其中之一；银河L7则采用常见的封闭式前脸，搭配家族式大灯等设计元素。相比之下，红旗HS3插混版更能吸引传统用户，银河L7则比较容易得到年轻用户的认可。
两款车均定位于紧凑型SUV，红旗HS3插混版车身长度为4655mm，轴距为2770mm；银河L7车身长度为4700mm，轴距达到2785mm。两款车在内部空间方面差别不大，都能够满足家庭用户的实际需求。但如果你想要一个更大气、更修长的车身，银河L7显然更合适。
红旗HS3插混版的保守，还体现在内饰布局方面，它采用了大尺寸竖置中控屏，保留了传统的档把，空调出风口的造型也是中规中矩；而银河L7则采用全触控化设计，全系标配13.2英寸中控屏和16.2英寸副驾娱乐屏，科技感更强。
当然，也会有用户把过多的大屏称为花里胡哨，关键还是看用户自身的审美观念和实际需求。
在颜值、尺寸方面，两款车的实力差别并不大，从目前的市场反馈来看，红旗新设计的新能源专属前脸似乎并未得到用户认可，消费者还是更熟悉燃油车时代的红旗。
因此，红旗HS3插混版这种传统的前脸或许更值得当作重点来推广。
插混系统谁更强？
插混系统现在接受度越来越高，且不管动力性能如何，它至少解决了续航焦虑的问题。红旗HS3插混版与银河L7都是插混车型，都有着较低的用车成本，而且都不存在续航焦虑问题，那么从用车体验角度来看的话，谁更值得入手呢？
红旗HS3插混版搭载一款最大功率为124kW的1.5T涡轮增压发动机，匹配前置单电机，纯电续航115km，综合续航1100km，同时还提供了3.3kW的对外放电功能。
这套动力系统称不上强悍，115km的纯电续航在如今的新能源市场上也不算领先，它最大的好处就是解决了续航焦虑的问题，3.3kW的对外放电功能也提升了整个车的实用价值。客观来说，这款车至少达到了“够用”的标准。
银河L7则搭载一款最大功率为120kW的1.5T发动机，以及一款最大功率为107kW的前置单电机，纯电续航里程分为55km和115km两种，满油满电状态下续航里程可以达到1310km，同时也支持3.3kW的对外放电功能。
从动力性能上来看，红旗HS3插混版与银河L7之间没有太大的区别，都能够满足用户日常出行需求。从用车体验的角度来说，两款车都超越了同价位的合资燃油车。
红旗HS3插混版前景如何？
目前红旗HS3插混版的配置信息并不明确，但不出意外的话，这款车在智能座舱、智能驾驶等方面预计也会有不错的表现，至少不会低于银河L7的水平，在竞争激烈的国内新能源市场上，红旗HS3插混版的配置应该会达到同级别的主流水平。
但这款车的关键问题在于，它该如何定价？银河L7的售价为12.57-16.97万元，这已经是一个比较亲民的价格，作为银河L7的同级别车型，红旗HS3插混版在性能上并没有展现出优势，如果也定在这个价格，那么将会有不错的销量前景。
从目前的情况来看，这还是有可能的。目前红旗下的新能源车型，B级的E-MQ5售价仅为12.58-19.98万元，红旗HS5的起售价也不过15.38万元，比它们低了一级的红旗HS3插混版，起售价定在12万元左右是有可能的。
如果真是这样的定价，红旗HS3插混版在销量上应该会拿出不错的成绩。
红旗HS3插混版最终会以什么样的价格进入市场，还要看红旗投身于新能源汽车的决心有多大。
