凌晨4点45分，天微微亮，青岛西海岸新区云台山路公交站点已挤满了人。仔细一瞧，这群乘客个个“身手不凡”——挑着扁担的，推着小车的，还有左手提溜一袋子豆角、右肩扛着一袋子土豆的……原来他们是菜农！
“车来了，车来了！大家排队搬东西上车哈！”4点50分，头班26路公交车提前到达站点，56岁的菜农高爱香扯着嗓门招呼一众菜农上车。
青岛真情巴士集团有限公司26路公交车驾驶员张光山也没闲着，稳稳停好车后，他和导乘员郭玫帮着大家把菜搬上车。5点整，车门缓缓关闭，这趟卖菜接力赛正式开始。
“前方到达滨海学院站，下车的乘客请带好随身物品……”到站提示音响起，不远处的隧道1路公交车早已在此等候，大家伙又合力把大筐小筐进行转移。40分钟后，穿过长长的海底隧道，公交车抵达市南区团岛早市附近，这场接力赛至此结束。
载人的公交车缘何成了菜农们的接力专线？事情还要追溯到10年前。
起初，真情巴士26路线的驾驶员们发现，有许多老人经常挑着扁担、推着小车赶凌晨5点40分的头班公交车出行。在帮助他们搬抬物品时了解到，他们大多是来自王台街道和红石崖街道区域的菜农，乘车将自家种植的瓜果蔬菜带到青岛市区的早市售卖，补贴家用。
“俺们那里基本家家户户都有小菜园，菜下来的时候卖不上价，正好市里的需求大，虽然路远了，但比在家挣得多。”家住王台街道岛耳河村的菜农魏振富说。作为一个坐了6年车卖菜的“老乘客”，魏振富是个名副其实的“卖菜王”，每天带着100多斤菜进城，一天能收入二三百元。
车辆空间有限，有的菜农挤不上头班车，下一班车得等到20分钟后。驾驶员们一合计，将此事反映给了公司。
“公司可重视了，不但将26路线定为‘菜农专线’，头班车的发车时间由5点40分提早到了5点，前3班车加密到了3分钟发一班车，让所有菜农都能上得去车。”魏振富说，2017年10月，头班车又更换为18米长的公交车，并配备一名专职导乘员提供服务，“更让俺们菜农感动的是，隧道1路公交线也特意开通了一辆直达团岛早市的早班车，大大缩短了路上的时间”。
经过一场无缝衔接的“接力赛”，菜农们顺利抵达早市开始摆摊——绿油油的茼蒿、个大肚圆的紫皮洋葱、脆嫩爽口的豆角……不一会儿，菜农们的摊位前就围满了顾客。“老魏家的菜用的都是有机肥，吃着健康，我们都买了好几年了。”市民姜成光说。
一辆“卖菜公交”，一头连着田间地头，一头连着百姓餐桌，将他们串联起来的是民生。近10年来，“卖菜公交”已累计服务菜农超10万人次。
“嘀嘀——”又一班26路公交车从始发站缓缓启动，满满当当的车厢，承载的不只是菜农们的欢喜，还有这座城市的温度与诚意。 （作者：刘 成 来源：经济日报）
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