消费者期待已久的特斯拉廉价车型终于有了最新进展，7月28日消息，特斯拉计划在2025年上半年启动一款更经济型电动汽车的生产，这比此前网传的2025年年末又前置了一大步，其规划产能有望接近300万台。
对于这台所谓的特斯拉廉价车型，市场上通常将其称之为Model 2，这是因为其定位低于Model 3，并且同为纯电轿车。该款车型预计售价为2.5万美元，约合人民币18.2万元左右，作为参考，Model 3的起售价格为23.19万元，也就是说在Model 2正式登陆市场之后，特斯拉的购入门槛将直接拉低5万元。
不少朋友可能会好奇，特斯拉为何要发布一款廉价车型呢？或许我们可以从特斯拉今年所发布的财报以窥端倪。
今年4月下旬，特斯拉发布2024年第一季度财报。根据数据显示，特斯拉一季度总营收为213.01亿美元，营收同比下降9%，这是特斯拉自2020年年初以来首次出现营收同比下降的情况，而且降幅还创下了品牌成立12年以来之最。需要注意的是，特斯拉的主营业务，即汽车板块，一季度总营收为173.78亿元，同比下降13%，其表现远不及预期。
而根据特斯拉近期所发布的2024年第二季度财报来看，该品牌的情况有了一定改善。今年二季度整体营收为255亿美元，同比增长2%，高于此前预期。不过让人颇为意外的是，特斯拉的汽车业务只营收了198.8亿美元，同比下降7%。而从具体数据来看，要是没有同比增长几乎翻倍的发电及储能业务拉动，特斯拉的二季度财报也会相当难看。
个人认为，特斯拉汽车业务之所以疲态尽显，与市场大环境和特斯拉自身的问题不无关系。
先说市场的大环境，当前新能源汽车赛道的竞争环境与特斯拉刚进入中国，完成国产时大不相同。在早期，特斯拉凭借先发优势快速抢占市场提升销量，势头无可匹敌，然而如今国产自主品牌的产品研发不断提速，新能源车型快速迭代，而且还伴随着价格的不断下探。作为标杆的特斯拉Model 3和Model Y成为了诸多后来者的靶子，这样围殴的局面很大程度上分走了特斯拉主力车型的销量。根据相关统计数据来看，从2021年至2023年期间，特斯拉全球销量增速持续放缓，从21年的87%下降至23年的38%，而且在今年第一季度，特斯拉的交付量还同比下滑了8.3%。不难看出，特斯拉已经进入到发展瓶颈
再来看一下特斯拉自身的问题，目前特斯拉旗下共有5款在售车型，分别是特斯拉Model 3、Model Y、Model S、Model X和Cybertruck。其中作为销量主力的Model 3和Model Y虽然陆续推出了焕新版车型，但却是典型的挤牙膏式更新，而且更新间隔确实拉得太大。比如特斯拉Model 3在2016年推出以来经历了7年的时间才终于在23年9月份焕新，并且所谓的焕新是更像是小改款，这在新能源车型已经是一年一改款，两年一换代的当下是无法让人容忍的。因此，这两款车型对于消费者的吸引力正在快速下降，要是没有相关的购车优惠政策及接连的降价加持，特斯拉的销量只会更为难看。
想要挽救危局，特斯拉确实是需要一款打向大众市场的新车型。根据特斯拉方面透露，特斯拉Model 2可使用现有产线，将最大化利用现有近300万辆的产能。同时，与该款车型同期推进的特斯拉电动跑车Roadster预计将于明年投产。马斯克曾在社交媒体上公开表示，目前（Roadster）大部分的车辆工程设计已经完成，后续我们会进行一些升级。除此之外，特斯拉在去年才实现交付的新车Cybertruck。于今年第二季度在美国市场产量环比增长超三倍。该款车型有望于今年年底实现盈利。
车叔总结
在近几年的发展中，特斯拉遇到了许许多多的问题，其市场地位早已不似当年那般稳固。当然，特斯拉目前仍然是全球最好的电动车品牌之一，这一点毋庸置疑，可是想要继续稳固住自己的地位，特斯拉后续还需要加快产品的迭代速度，并且将诸多革新技术加速投放到国内市场。汽车市场不比资本市场，愈加理性的国内消费者更认产品实力，而并非是“故事”！
