国内汽车市场中的自主品牌越发活跃，一些看似平淡蛰伏的车企，其实早就悄悄展开了外海市场的开拓，零跑汽车就是其中之一，2024年7月，22093台汽车销量创下新高，同比增长54.1%，七月底时分，首批零跑C10与T03开始发往欧洲完成交付工作。市场开拓的全面发展确实值得关注，这次介绍选用热度较高的零跑C16系列为素材，中大型SUV定级，系列指导价15.58万-18.58万元，具体实力以零跑C16 2024款 增程式200智驾版款式为例说明，下面一起来深入探索。
前脸造型设计略带几分MPV的即视感，从封闭式版面开始，连同底部黑色饰层与边框设计，全部集中在竖置版面之中，没有丝毫朝向侧面延伸，上层大灯也带有这一趋向，边侧外延分量极低，若不是顶盖平置前伸，恐怕第一眼就要把它认作是MPV款式设计，造型足够独特。在修饰细节的过程中，设计内容并未遗漏功能补充，双侧LED大灯横贯打造，标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、高度调节等设计，结合LED灯珠的高照明效果与节能属性加持，整体使用感受甚至比更贵的氙气类型还要实用。
长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm，侧面设计加装的内容更加丰富，车顶行李架、铝合金轮毂标配，本身是以功能性为主的设计，随着车型迭代改进，渐渐为其赋予更多装饰用意。隐藏式门把手也是新能源车型的惯用内容，但打开车门后，随之相应的座椅迎宾+迎宾灯效开始展示实力，还未进入到车内，就已经有了豪华感的支持，就产品表现力而言，完全不输25万级以上设计。尾部造型较前脸显得中规中矩了不少，横贯尾灯略作细化，置顶于尾门之上，表面面板多设有内陷或外凸结构，层次感修饰跟进，完成了基础美化工作。
内饰提供选色较多，紫、橙、白不同设计类型，台面均保持传统黑色设计，只是将主导地位让步于选色而已，最终呈现的双拼格调略带分区作用，加上内装的极简风格对比，就连皮质加热方向盘、10.25英寸仪表，外加14.6英寸中控屏都显得具备了修饰功能，整体氛围的打造还是比较别致的。车载功能还有补充，AR实景导航标配，通过虚拟箭头融入视频实景的方式，加快驾驶员信息掌握速度，视线停留屏体的时间更短，对行车安全多有助益。而且车辆还支持遥控移动设计，在远程驾驶操控车辆时，受人为操作不规范所致的干扰，也能通过传感器感知自行介入规避，有效保护了爱车免受剐蹭。
使用仿皮覆盖的座椅划分三排布局，统一为2+2+2排列，左右伸展空间更加宽裕，即使大胖子或大个头进入车内，也能享受这份不错的舒适体验。实际座椅应用功能中，电控调节覆盖前两排，二排座椅支持前后移动、靠背调节，至于加热、通风的同步前排应用，对舒适性进阶强化的力度比较有限，还需新一轮沉淀不断努力。内装空调划分三区控温，适宜的温度掌握也对舒适性提升有帮助，而且还有AQS空气质量管理系统监督，连带车主、乘员的健康需求都能一并满足。
整车动力采用增程式供给，永磁同步类型电机后置，170kW功率、320N·m扭矩，动力传输经电动车单速变速器传递，峰值车速170km/h，8.46s零百加速成绩，单论性能测验结果，与1.5T极限设计或2.0排量款式比较贴近，实力展示效果更佳。增程能源自然还有H15R型号引擎，1.5L四缸横置，70kW功率动力确实够弱，但满足国6 b环保标准的同时，还提供了补电作用。
28.4kWh容量电池还是比较小的，即使采用慢充方式补电，也仅需3个小时即可完成工作，以此支持纯电驱动状态的能耗，工况续航可达134km，到了内燃机进入补电阶段，工况综合续航便一路提升至910km。伴随出现的18.5kWh百公里耗电量更具经济性，电能当量燃料消耗量仅2.09L/100km，经济适用能力进一步加强，对照17.98万元售价来看，还是不少消费者会考虑的，至少比对重量级车身，能够做到如此地步，后续的革新与发展更令人期待。
总结：零跑C16的设计多为贯彻电驱经济性打造，毕竟本身定级为中大型SUV，价位针对的也是普通工薪阶层，若仅以燃油车用成本展示，即使多数家庭有实力拿下它，后续的养车成本太高，并不能成为好的选择，但随着增程能源应用，最大的问题得以解决，而且零跑C16本身的产品力也是不弱，若存有家庭代步车的购置需求，不妨将它纳入考量范围内。
