在全球汽车工业，中日德三国是主要的汽车出口国，常年位居榜单前三。如今，全球汽车出口的格局已经发生了变化，中国已先后超越德、日跻身世界第一汽车出口国。日本、德国分列二、三位。具体来说，中、日、德的汽车出口量分别是多少呢？
日本汽车出口业务
汽车工业是日本的支柱产业之一，不仅在其经济中扮演重要角色，在全球市场也极具影响力。日本汽车大规模对外出口始于上世纪70年代的经济危机时期。
紧凑型的日本汽车以其省油、设施完善、价格便宜等优势一举打开国际市场。到1974年，日本汽车出口量超过联邦德国，并长期保持世界第一，直到去年被中国所超越。
上世纪80年代，是日本汽车出口最为辉煌的一段时期，年均出口量超500万辆。1985年,日本对外出口了685万辆汽车，创造了全球汽车出口的纪录,至今都没有打破，由此可见日系汽车在国际市场上的竞争。中国或许会有机会打破这个记录。
80年代后，日本加快在全球各地建立本地工厂，海外生产，海外销售成为主要模式，日本的汽车出口量也开始下降，这些年一直保持在450-500万辆的水平。
2023年，日本汽车出口量为442万辆，北美、欧洲和亚洲是日本汽车出口的主要市场，特别是在北美市场，渗透率很高，福特、通用也不是其对手。
德国的汽车出口退居第三
作为现代气汽车的发源地，德国是全球首屈一指的汽车工业强国。宝马、奔驰和奥迪是德国汽车工业的三大巨头,代表了德国汽车工业的最高水准。在新能源转型时代，德国也没有落下来，2023年生产了约127万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，仅次于中国。
在过去的2023年，德国一共向海外出口了310万辆汽车，出口金额超1500亿美元，单价比较高。其中，纯电动汽车78.6万辆，比2022年的50万辆增幅超过50%，电动车出口总额高达360亿欧元。主要出口荷兰、英国和比利时，占到出口总量的四成。
内燃机车型出口210多万辆，增幅基本上处于停滞。三大车系宝马、奔驰和奥迪共出口148万辆，中国依旧是其全球最大的单一市场，对其品牌的销量贡献均超过了三成，最高的奥迪达到了近四成。其次是美国，占到德国三大车系出口量的12%。
中国汽车出口跃居榜首
纵观过去20多年，我国汽车出口增速，不仅是全球罕见，连我们自己也不敢想象。
2003年,我国汽车产量接近445万辆，但是对外出口量只有4.3万辆，出口量不足年产量的百分之一，在全球汽车出口市场中是个小透明。此后的17年里，我国的汽车出口量虽然在稳步上升，但是出口总量在2020年之前，一直没有超过130万辆，最高的一年是2019年的124万辆。
2020年后，我国汽车对外出口实现了爆炸式增长，增幅之高，全球汽车史上绝无仅有。2021年，我国汽车出口量几乎翻倍，达到201万辆，超韩国，杀入世界第三；2022年跃升到340万辆，超越德国，位居世界第二，2023年冲至522万辆，碾压日本，登顶世界第一。汽车出口量从200万辆到500万辆，只用了2年时间，堪称汽车工业发展史上的奇迹。
从海关总署公布的数据来看，2023年我国汽车出口最大的国家是俄罗斯，全年出口总量达到90.9万辆，其次是墨西哥，41.5万辆，对比利时的全年出口总量达到21.74万辆。这是我国汽车出口最多的三个国家。此外，对美国与印度这两个极难开拓的市场，汽车的出口量也在6万辆以上。
之所以能取得如此优异的成绩，新能源汽车贡献极大，全年新能源汽车出口120.3万辆。如今，我国在电动汽车领域已经建立起了完善的产业链，有了全球领先的技术，还有其他国家难以企及的价格优势。
今年上半年，我国汽车出口量达到279万辆，按照当下的汽车出口势头，全年汽车出口量有望达到600万辆。
