7月31日，上汽大众ID.3和ID.4 X正式切换到“聪明款”。新车分别推出了5条和3条产品线，并且针对智能座舱、智能驾驶以及驾乘舒适度等方面，进行了全维度的升级。
产品上做了加法，但是在价格上，上汽大众却做了减法——本以为12万的ID.3都已经够“香”了，没想到ID.3 聪明款直接把成交价打到了11万级，并且还要限时赠送价值5,088元的智能车机大礼包（截至9月30日），这种“砍”法，真不知道友商怎么接招。
从某种意义上来说，当ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款发布的那一刻起，拼手速的时刻就已经到了，因为至高6万元（原建议零售价-现限时成交价）的降幅，让两款新车直接变成了同级电车的“必选款”。
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“改款”胜似“换代”，消费者有福了
除了以实惠的价格交朋友，上汽大众还把“改款”当成“换代”来做，此次升级，ID.家族主打一个“舍得给”。
硬件方面，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款的中控屏，全部升级为12.9英寸，视觉效果更出色，玩游戏、看电影更过瘾。另外，其车机芯片标配了车规级的三星Exynos Auto V7，对标8155，具备良好的图形处理性能，能够支持多屏显示和3D渲染，而且渲染地图不易掉帧，同时也将动态内存从12GB提升到了16GB，还可联动手机、手表、AR HUD智能导视等，实现一云多屏的无缝体验。
软件方面，ID.3 聪明款及ID.4 X 聪明款采用大众品牌最新的ID.S 5.0车载系统。系统存储量达到128GB，并且整合了Android/Linux/QNX三系统，界面UI更清爽便捷、生态更丰富、安全性更高、稳定性也更强。
此外，ID.家族还引入了科大讯飞语音交互系统，不仅支持自定义唤醒词、（主副驾）音区分隔、多意图识别；还支持四川话、粤语的唤醒、识别、语义、合成能力；并具有自然语言理解能力，且新增了对座椅通风、行车记录仪、天窗（适用于ID.4 X 聪明款）的开启、关闭控制，语音交互体验更有温度。
更值得一提的是，今年内ID.家族还将与头部供应商伙伴合作推出大语言模型APP，带来智能车书、百科闲聊、AI生成（图片、文案）、多媒体智能搜索等功能，用户甚至在应用内可以通过语音和AI进行对话。
“聪明”不仅表现在座舱，还有智驾。此次升级，ID.3 聪明款及ID.4 X 聪明款引入了高阶全旅程智能驾驶辅助系统以及带有RPA遥控泊车的高阶泊车管家等，提高了驾驶安全性，解决了新手司机“停车难”的问题。
此外，两款新车还增加了前排座椅通风功能、数字胎压显示、华为HiCar等舒适性配置，并且针对换挡位置、方向盘按键进行了优化，进一步提升了驾乘便捷性。
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不遗余力，誓做“紧凑级纯电头牌”
综观整个新能源赛道，上汽大众可以说是转型速度最快，产品升级也最有针对性的车企。他们对ID.3和ID.4 X的年度改款如此倾注心力，只有一个原因，就是想让这两款车成为“紧凑级纯电头牌”。
客观地说，ID.3和ID.4 X一直有成为头牌的良好基础。两款车均诞生于MEB纯电平台，大众也有自己响当当的三电技术，两款车的供应商都来自第一梯队，世界级行业顶流水准。而在驾控表现上，同样也展露出头牌的自我修养，后置后驱、50：50配重、后五连杆独立悬挂……非常典型的德系驾控，同级车型无出其右。此外，ID.家族车型向来续航扎实，在安全品质方面也以德系独有的严谨赢得了人们的信赖。
此次年度改款将智能化拉升至一个新的台阶，但价格却更接地气。可以毫不夸张地说，当ID.3聪明款来到11万级别，市场没有对手，上汽大众也必将重现燃油时代的辉煌。
市场表现也佐证了这一点。自从去年7月ID.3大放“价”以来，上汽大众ID.家族的销量便一骑绝尘，其中ID.3累计销量在今年6月初就已经超过了15万台。就在我们发稿之前，获得了上汽大众最新的销售成绩——ID.家族车型单月新车交付量达到了11,258辆，这一成绩几乎成为了其他合资品牌难以触及的高度。
这仅仅是个开始，随着两款王牌电车切换到“聪明款”，ID.家族还必将迎来新的一轮销量井喷。
写在最后
ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款的推出，意味着上汽大众采取了更为务实的态度，不仅要和国产新能源拼技术、拼品质、拼服务，同样也要拼价格。作为合资品牌的领头羊的上汽大众，再一次以敢为人先、听人劝的务实态度，给行业树立了一面旗帜。
