很多人都说丰田亚洲龙就是“低配版”的雷克萨斯ES，然而这款车如今的销量却并不好，亚洲龙在6月份累计卖出4890辆车，销量还不如自家的丰田bZ3，其中丰田bZ3的6月份销量是5381辆，亚洲龙这样的表现属实让人惊讶，那么究竟为什么这款车卖不动了？
首先从丰田亚洲龙刚诞生的时候开始，就有不少人在吐槽这车的外观造型太油腻了，相比之下凯美瑞居然也能称得上运动，可想而知年轻人对亚洲龙的造型是很不感冒的。而如今年轻人逐渐成为了汽车市场的消费主力，亚洲龙不讨好年轻人的审美自然也得不到更多人的关注。
此外，丰田亚洲龙被吐槽最多的地方还有车机屏幕，车辆的中控台设计存在违和感就算了，中控屏的尺寸还不大，而且存在较为明显的黑边，车机系统用起来也相对比较卡顿，而且实现不了太多的功能，和现在以科技感为卖点的新能源车型相比差距有点大。
作为合资品牌打造的一款旗舰级轿车，丰田亚洲龙存在大多数合资车都有的“毛病”就是配置太寒碜，虽说最新上市的2024款亚洲龙有了8155芯片、智能语音交互功能等，但深入了解后会发现这些功能只出现在高配车型上，入门版本提升最大的可能就只有支持CarPlay、HiCar、CarLife功能了。
最为离谱的是，起步价17.88万元的亚洲龙中低配车型连驻车雷达、倒车影像、卫星导航等最基础的功能配置都没有，更别提车联网、OTA升级等配置了，低配车型方向盘是塑料的，座椅是织物的，现在十万块的国产车配置都分分钟比亚洲龙更高。
所以丰田亚洲龙卖不动的原因很简单，那就是产品力和它的价格不匹配，在越来越卷的汽车市场中消费者的要求也会越来越高，当一款车失去了品牌溢价能力以后，再想卖个不符合实际价值的售价就变得不切实际了，消费者的眼睛的雪亮的，车子值不值得买大家心中有数。
前几个月市场上曾不断传出关于丰田亚洲龙巨额优惠的消息，当时一度有经销商开价14万多裸车价“甩卖”丰田亚洲龙，现在新款车型上市后优惠力度有所缩减，消费者在经历过大优惠后会觉得现在的价格毫无吸引力，因此亚洲龙近期销量低迷也并不奇怪。
至于为什么会比丰田bZ3销量还差，主要是因为丰田bZ3受到了很多网约车用户的青睐，部分网约车公司也可能会批量采购这款车型，所以在网约车行业的赋能下销量高是很正常的，如果单从个人用户的角度来看，丰田亚洲龙的受欢迎程度依然是比丰田bZ3更高的。
