8月2日，起亚正式公布2024年第二季度经营业绩。想不到在中国市场逐渐边缘的起亚，在全球市场表现仍然强劲，虽然销量有所下滑，但收入和利润在增长。
第二季度，起亚全球销量为795183辆，同比下降1.6%；季度营业收入达27.57万亿韩元（约1450.18亿人民币），同比增长5%；营业利润提升至3.64万亿韩元（约191.46亿人民币），同比增长7.1%；净利润为2.96万亿韩元（约155.7亿人民币），同比增长5%。
销量下降的原因，是起亚部分工厂因电动汽车生产设施升级而暂时停产。但由于起亚在原材料价格稳定、高价值车型卖得好等因素影响下，盈利能力仍有所增长。
具体销量方面，第二季度，起亚新能源车零售销量达到16.2万辆，同比增长8.3%，占比提升至21.4%。其中，混动、插混、纯电分别为8.9万、2万、5.4万辆，纯电同比增长21.8%。
从全球战绩来看，起亚二季度表现很稳，即便工厂暂时停产，销量下滑，但收入也没有受到影响，体现了企业的高质量发展。另外，电动化转型也越来越快，新能源车销量占比提升2.5%，对于大象转身一般的传统车企来说，这个提升是难得的。
聚焦到中国市场，今年上半年起亚也有所好转。6月，悦达起亚销量为20,655辆，同比增长32.7%，这是其时隔三年半单月销量再次超2万。1-6月，悦达起亚累计销量达109,589辆，同比增长73.1%。
不过起亚并非真的支棱起来了，因为这些亮眼的销量成绩，大部分都来自出口。目前，悦达起亚从中国出口至其他国家的车型，共有EV5、索奈、赛图斯、K5和焕驰，以及6月开始出口的狮铂拓界。不管是在国内稍微有点声量的车型，还是已经没有什么存在感的车型，悦达起亚都把它们变成了出口热销，对整体销量的拉动作用很大。
对于一些边缘化的合资车企来说，中国业务遭遇瓶颈、难以开展的情况下，将目光放到海外市场也是一条不错的出路，起码能先活下去。（文｜DAN）
